Table des Matières
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Manuel de service
2K450/2K600
3.7
Lubrification
3.7.1 Lubrification par barbotage
La boîte de vitesses standard B5 a une lubrification
par barbotage.
ATTENTION
La lubrification par barbotage est adaptée pour
le fonctionnement intermittent, basé sur des
changements de vitesses fréquents, des vitesses
et des temps d'arrêt différents, comme p. ex.
pour les changements d'outils.
Pour cette utilisation de la boîte à deux vitesses, il
faut mettre de l'huile de boîte jusqu'au milieu du
regard.
Le niveau d'huile indique le volume d'huile qu'il
faut mettre. L'indication en litres sur la plaque
signalétique de la boîte n'est qu'une valeur à titre
indicatif.
INDICATION
En cas de position oblique de la boîte, pouvant
résulter de certains équipements de serrage des
courroies, il faut installer un tube de niveau d'huile
avec marque de calibrage, à la place du regard.
Il faut assurer le même niveau d'huile dans la boîte
qu'à l'horizontale (cf. aussi plan de montage).
3.7.2 Lubrification par circulation
ATTENTION
En fonctionnement continu, en fonctionnement
pendant une période prolongée sur un rapport,
à des vitesses élevées et en fonctionnement
intermittent avec des temps d'arrêt courts, il faut
une lubrification par circulation dans toutes les
positions de montage.
Avec les boîtes 2K450/2K600, les positions de
montage verticale V1 (sortie vers le bas) et verticale
V3 (sortie vers le haut) nécessitent une lubrification
par circulation. Le type de lubrification par
circulation dépend du niveau de la température de
service exigé.
Par les forces centrifuges sur l'huile, il peut y avoir
un manque de lubrification de l'engrenage par le
fonctionnement permanent en vitesse directe.
FR 4161.758.206c – 2015-10
Un changement de vitesse occasionnel dans le
rapport avec ensuite démarrage du moteur
(n
= 1000 tr/mn) entraîne l'huile à l'engrenage
Mot
et empêche une sollicitation unilatérale de
l'engrenage liée à la position.
Certains cas nécessitent un niveau de température
de service très bas, qui peut être obtenu par le
raccordement d'une alimentation en huile de boîte
adaptée, avec refroidissement de l'huile. Les
versions de boîte concernées sont préparées en
conséquence.
Pour obtenir un refroidissement de boîte optimal
sans influencer la lubrification, il y a selon la
position de montage et le mode d'utilisation,
différents raccordements sur la boîte pour la
lubrification par circulation.
Les figures page 25 montrent les points d'arrivée
et de vidange d'huile sur la boîte. Vous trouverez
les cotes exactes sur les plans de montage
correspondants.
Après la première mise en service, le niveau
d'huile à l'arrêt doit se situer au milieu du regard,
si nécessaire faire l'appoint d'huile.
ATTENTION
Les composants pompe, réservoir d'huile et
échangeur thermique doivent être disposés
en dessous du niveau d'huile de boîte. Le
raccordement d'un retour d'huile suivant
chapitre 3.7.3.2 est une possibilité de
fonctionnement de secours.
INDICATION
Les points suivants ne posent aucun problème :
Baisse du niveau d'huile dans le réservoir
pendant le fonctionnement, par moussage de
l'huile dans la boîte.
Formation d'une émulsion d'huile et d'air dans
le retour d'huile et dans le réservoir.
Première mise en place
23
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