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Première mise en place
Changement de vitesse :
Le changement se fait par la mise sous tension en
24 V des broches 2 et 3. La polarité de la tension
appliquée 24 V DC est décisive pour le rapport.
En 1er rapport
En 2ème et 3ème rapport => Pin 2: ‒ / Pin 3: +
Pendant la commutation des niveaux de boîte de
vitesses, le moteur d'arbre principal doit exécuter
un mouvement pendulaire avec un angle de +5°
ou -5° et 1 à 5 changements de sens de rotation
par seconde. Un mouvement pendulaire trop
important risque d'endommager les crabots. La
plupart du temps, les engrenages de commande
s'engrènent au premier changement de sens de
rotation, de telle façon que le temps de
commutation dure environ 300 à 400 ms.
En moyenne, cela signifie n
= 300°/min = 300/360 tr/min = 0,83 tr/min.
Conversion
Régime pendulaire mouvement rotatif
pendulaire
Régime
Angle
[1/min]
[°/min]
0,25
90
0,50
180
1,00
360
2,00
720
3,00
1080
4,00
1440
5,00
1800
20
=> Pin 2: + / Pin 3: ‒
= 5°/s = 5° 60/min
Mot
Temps
Angle
[sec]
[°/sec]
3,33
5
1,67
5
0,83
5
0,42
5
0,28
5
0,21
5
0,17
5
A cause des masses différentes et des couples de
traînée corrélés de la broche, il faudra effectuer
des essais de changement de rapports afin de
déterminer le fonctionnement optimal de la
machine.
Les signaux de contacteur de fin de course de
S1 – 1er rapport (contact 4) et S2 – 2e rapport
(contact 6) servent à couper l'unité de commande
après la commutation.
ATTENTION
Après les signaux des fins d course, il faut qu'il y
ait encore du courant sur l'unité de changement
de vitesse pendant 0,5 secondes maxi. Pendant
le fonctionnement, les signaux des fins de
course doivent être contrôlés.
Les fins de course ne doivent être alimentés que
par du courant pilote (0,1 – 0,5 A) pas par du
courant de commutation (5 A).
Si le nombre de résistances est faible, un
courant de commande plus faible peut
également être utilisé.
En fonction de la longueur, des résistances du
circuit et de transition ainsi que du numéro des
points de connexion, il faut assurer un courant
de commande pour la surveillance des positions
de fin de course. En fait, après un certain
temps, il faudra prendre en considération des
éventuelles résistances plus élevées dues à
corrosion.
Si les fins de course signalent qu'une vitesse n'est
plus correctement enclenchée, il faut prendre des
mesures appropriées par l'intermédiaire de la
commande telles que arrêt d'urgence, etc.
INDICATION
Les champs électromagnétiques peuvent fausser
les courants de surveillance de fins de course. Ceci
peut être évité par la pose ou le blindage de la
ligne.
L'opération de changement de vitesse doit être
contrôlée, si nécessaire elle doit être annulée par
un temporisateur après 2 sec. env. s'il n'y a pas de
signal des fins de course (S1/S2). Ensuite nouvelle
commande de changement de vitesse, le moteur
de la broche principale ne doit pas être validé.
FR 4161.758.206d – 2015-10
Manuel de service
2K450/2K600
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