Remisage; Remisage De La Batterie; Préparation Au Remisage Saisonnier; Groupe De Déplacement - Toro Groundsmaster 3500-G Manuel De L'utilisateur

Remisage

Remisage de la batterie

Si la machine est remisée pendant plus d'un mois, enlevez la
batterie et chargez-la au maximum. Rangez la batterie dans un
endroit frais pour éviter qu'elle se décharge trop rapidement.
Pour protéger la batterie contre le gel, maintenez-la chargée
au maximum. La densité de l'électrolyte d'une batterie bien
chargée est comprise entre 1,265 et 1,299.
Préparation au remisage
saisonnier
Suivez cette procédure chaque fois que vous remisez la
machine plus d'un mois de suite.
Groupe de déplacement
1. Nettoyez soigneusement le groupe de déplacement, les
plateaux de coupe et le moteur.
2. Contrôlez la pression des pneus. Gonflez tous les
pneus à une pression de 97 à 110 kPa.
3. Vérifiez le serrage de toutes les fixations et resserrez-les
au besoin.
4. Lubrifiez tous les graisseurs et points de pivot. Essuyez
tout excès de lubrifiant.
5. Poncez légèrement et retouchez les peintures rayées,
écaillées ou rouillées. Réparez les déformations de la
carrosserie.
6. Procédez à l'entretien de la batterie et des câbles,
comme suit :
A. Débranchez les câbles des bornes de la batterie.
B. Retirez la batterie.
C. Rechargez lentement la batterie avant de la ranger,
puis tous les deux mois, pendant 24 heures pour
prévenir la sulfatation.
Pour protéger la batterie contre le gel, maintenez-la
chargée au maximum. La densité de l'électrolyte
d'une batterie bien chargée est comprise entre
1,265 et 1,299.
D. Nettoyez les connexions des câbles et les bornes
de la batterie avec une brosse métallique et un
mélange de bicarbonate de soude.
E. Pour prévenir la corrosion, enduisez les bornes de
la batterie et les connecteurs des câbles de graisse
Grafo 112X (Skin-Over) (Réf. Toro 50-547) ou
de vaseline.
F. Rangez-la sur une étagère ou remettez-la sur la
machine dans un endroit frais. Ne rebranchez
pas les câbles si vous remettez la batterie sur la
machine.
Moteur
1. Vidangez le carter moteur et remettez en place le
bouchon de vidange.
2. Déposez le filtre à huile et mettez-le au rebut. Posez
un filtre neuf.
3. Versez 3,3 litres d'huile moteur dans le carter d'huile.
4. Mettez le moteur en marche et faites-le tourner au
ralenti pendant deux minutes.
5. Arrêtez le moteur.
6. Si vous ne comptez pas utiliser la machine avant plus
d'un mois, préparez le circuit d'alimentation comme
suit :
•
Ajoutez un additif stabilisateur/conditionneur à
base de pétrole dans le réservoir de carburant.
Respectez les proportions spécifiées par le fabricant
du stabilisateur. N'utilisez pas de stabilisateur à
base d'alcool (éthanol ou méthanol).
Remarque: L'efficacité des stabilisateurs/condi-
tionneurs est maximale lorsqu'on les ajoute à de
l'essence fraîche et qu'on les utilise de manière
systématique.
•
Faites tourner le moteur pendant 5 minutes pour
faire circuler le carburant traité dans tout le circuit
d'alimentation.
•
Arrêtez le moteur, laissez-le refroidir puis vidangez
le réservoir de carburant.
•
Remettez le moteur en marche et laissez-le tourner
jusqu'à ce qu'il s'arrête.
•
Remettez le moteur en marche et faites-le tourner
jusqu'à ce qu'il ne veuille plus démarrer.
•
Débarrassez-vous du carburant correctement.
Recyclez-le conformément à la réglementation
locale en matière d'environnement
Important: Ne conservez pas l'essence
traitée/additionnée de stabilisateur plus de
3 mois
7. Enlevez les bougies et vérifiez leur état ; voir
Remplacement des bougies.
8. Versez deux cuillerées à soupe d'huile moteur dans
l'ouverture laissée par les bougies.
9. Actionnez le démarreur pour faire tourner le moteur et
bien répartir l'huile dans le cylindre.
10. Montez et serrez les bougies au couple préconisé ; voir
Remplacement des bougies.
Remarque: mais ne connectez pas les fils.
11. Vérifiez la protection antigel et faites l'appoint au
besoin, selon la température minimale anticipée dans
votre région.
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