Contrôle De La Pression Des Pneus; Cylindre/Contre-Lame; Démarrage Et Arrêt - Toro Reelmaster 6500-D Manuel De L'utilisateur

Remarque: Cette huile biodégradable
d'origine végétale est testée et approuvée par
Toro pour ce modèle. Ce liquide ne résiste
pas aux températures élevées comme le liquide
standard. Il faut donc monter un refroidisseur
d'huile si le manuel de l'utilisateur l'exige et suivre
précisément le programme de vidange préconisé.
La contamination par des liquides hydrauliques
minéraux modifiera la biodégradabilité et la
toxicité de cette huile. Si vous remplacez une huile
standard par une huile biodégradable, suivez les
procédures agréées de rinçage du circuit. Pour
plus de détails, adressez-vous au concessionnaire
Toro le plus proche.
1. Garez la machine sur une surface plane et
horizontale, abaissez les plateaux de coupe et
arrêtez le moteur.
2. Nettoyez la surface autour du goulot de
remplissage et du bouchon du réservoir
hydraulique (Figure 22). Retirez le bouchon du
goulot de remplissage.
Figure 22
1. Bouchon du réservoir hydraulique
3. Dévissez la jauge du goulot de remplissage et
essuyez-la sur un chiffon propre. Remettez
la jauge dans le goulot de remplissage,
ressortez-la et contrôlez le niveau de liquide.
Le liquide doit arriver à 6,3 mm (1/4 pouce)
maximum du repère sur la jauge.
4. Si le niveau est bas, ajoutez la quantité de
liquide qui convient pour faire monter le niveau
jusqu'au repère maximum.
5. Remettez la jauge dans le goulot et revissez le
bouchon en place.
Contrôle de la pression des
pneus
Les pneus sont surgonflés pour l'expédition et
doivent donc être légèrement dégonflés avant
l'utilisation. La pression de gonflage correcte des
pneus avant et arrière est de 103 à 138 kPa (15 à
20 psi).
Important: Les pneus doivent être
uniformément gonflés pour garantir de bons
résultats et de bonnes performances. Veillez
toujours à utiliser une pression de gonflage
suffisante.
Contrôle du contact

cylindre/contre-lame

Contrôlez le contact cylindre/contre-lame avant
chaque journée de travail, quelle qu'ait été la qualité
de la coupe jusque-là. Il doit exister un léger
contact sur toute la longueur du cylindre et de la
contre-lame (voir Réglage cylindre/contre-lame
dans le Manuel de l'utilisateur des plateaux de coupe).
Démarrage et arrêt
1. Asseyez-vous sur le siège et n'appuyez pas sur
la pédale de déplacement. Vérifiez que le frein
de stationnement est serré, que la pédale de
déplacement est au point mort, que la manette
d'accélérateur est en position bas régime et que
le commutateur d'activation/de désactivation
est en position désactivation.
2. Tournez le commutateur d'allumage en position
contact établi/préchauffage. Une minuterie
automatique contrôle le préchauffage pendant
environ 6 secondes. Après le préchauffage,
tournez la clé en position démarrage.
Actionnez le démarreur pendant 15 secondes
au maximum. Relâchez la clé quand le moteur
démarre. Si un préchauffage supplémentaire
est nécessaire, tournez la clé en position
contact coupé, puis de nouveau en position
contact établi/préchauffage. Répétez la
procédure si nécessaire.
3. Laissez tourner le moteur au ralenti ou à
ouverture partielle du papillon jusqu'à ce qu'il
soit chaud.
4. Pour arrêter, ramenez toutes les commandes au
point mort et serrez le frein de stationnement.
Ramenez la manette d'accélérateur en position
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