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Ø9x3mm entre le demi -collier et la patte et positionnez la rondelle M6 sous la tête de vis. Montez
le réservoir de compensation à l'extérieur de la patte avec la vis d'origine et la rondelle M6 et fixez
avec la rondelle M5 et l'écrou M5ss.
Fixez les leviers et commutateurs au guidon et ajustez-les. Sur les guidons LSL, placez les
perçages nécessaires à la fixation. Collez la poignée gauche avec une colle appropriée.
Contrôlez le braquage gauche/droite par rapport au réservoir d'essence après l'avoir descendu.
Pose des câbles et durites:
3
6
Câbles des gaz (1): Passez les câbles devant le tube de fourche droit, puis en dessous des
entretoises du contacteur d'allumage, entre le contacteur et la colonne de direction vers la
poignée. Fixez les câbles avec un serre-fils à la colonne de direction au niveau de la fixation
supérieure de l'entourage des compteurs. Contrôlez le fonctionnement des câbles de gaz
pendant le braquage gauche / droite.
Durite de frein (2): Montez la durite de frein avec de nouveaux joints. Tenez compte des
instructions de montage des durites de frein tressées en acier inox ci-joint. Fixez le raccordement
anguleux de la durite (74cm) à l'étrier de frein droit et le raccordement droit au maître cylindre du
frein avant. Fixez le banjo au maître cylindre de manière à ce que la patte du levier
(enclenche le feu de stop) ne le touche pas pendant le serrage du levier de frein.
Montez la durite de frein aux points de fixation d'origines du té de fourche inférieur avec le
collier caoutchouté et la vis d'origine.
Câble d'embrayage (3) : Utilisez le nouveau câble (127cm) et le poser comme celui d'origine.
Câbles électriques compteurs (5&6): Sortez les câbles de leur attaches au cadre et les faire
passer sans tension derrière les tubes de fourche.
Contrôlez pendant le braquage gauche/droite que les câbles et durites restent sans
tension ni pliures.
Bonne Route!
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Stand: 07.03.2007
Zubehör von
1
5
Das Original
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2
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