Table des Matières
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•
Contrôler le filtre à air. Les
composants du filtre à air doivent
être montés correctement, en bon
état et bien fixés pour ne pas
laisser pénétrer de l'air
contaminé.
•
Contrôler capotages et carters.
Tous les carters, couvercles et
capotages doivent être montés
et bien fixés.
•
Contrôler que tous les embra-
yages et les transmissions soient
libres ou en position neutre. Ceci
est particulièrement important
sur les équipements avec
entraînement hydrostatique. Le
levier de vitesses doit se trouver
exactement en position neutre
pour éviter toute résistance qui
pourrait empêcher le moteur de
démarrer.
Démarrage
Apprendre l'emplacement de toutes les
commandes du moteur et être prêt à
arrêter rapidement en cas d'urgence.
Contrôler le manuel de la machine pour
les autres commandes. Les étapes
suivantes s'appliquent à certaines
commandes de moteurs couramment
utilisés.
Figure 4. Réglage typique des
commandes.
1. Si le moteur est froid (com-
mande unique de starter/
accélérateur) – Placer la
commande en position "choke/
start".
Si le moteur est froid (com-
mandes séparées de
l'accélérateur et du starter) –
Placer la commande de
l'accélérateur à mi-chemin entre
les positions "slow" et "fast".
Placer la commande du starter
en position "on".
Si le moteur est chaud
(température de fonction-
nement normal) – Placer la
commande de l'accélérateur à
mi-chemin entre les positions
"slow" et "fast". Placer la
commande du starter en position
"on".
2. Démarrer le moteur en
procédant de la façon suivante :
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Pour un moteur à lanceur
retractable – Tourner la vanne
d'arrêt du carburant (si équipé)
sur la position "on". Tourner le
commutateur d'allumage en
position "on". Tirer LENTEMENT
la poignée du lanceur jusqu'à
dépasser la zone de
compression – ARRETER !
Ramener la poignée du lanceur,
tirer fermement mais sans
à-coups pour démarrer. Tirer la
poigné en alignement pour éviter
une usure excessive de la corde
du guide du starter.
Tirer complètement la corde de
démarrage périodiquement et
contrôler son état. Si la corde est
effilochée, la remplacer
immédiatement.
Pour un moteur à démarrage
électrique – Tourner l'inter-
rupteur à clé sur "start" et le
maintenir dans cette position
pour faire tourner électriquement
le moteur jusqu'à ce qu'il
démarre, puis relâcher la clé.
REMARQUE : Si le moteur ne
démarre pas après 10 seconds,
relâcher la clé et laisser refroidir
le démarreur pendant 60
secondes pour éviter de
l'endommager.
3. Si le moteur est froid – Ramener
progressivement la commande de
démarrage en position "off"
après le démarrage et l'échauf-
fement du moteur.
On peut faire fonctionner le
moteur et l'équipement pendant
la période d'échauffement mais il
peut être nécessaire de laisser le
starter partiellement engagé
jusqu'à ce que le moteur soit
chaud.
4. Si le moteur est chaud –
Remettre le starter en position
"off" dès que le moteur
démarre.
REMARQUE : Au moment du démar-
rage, il est possible
d'entendre un cliquetis
métallique (tous
moteurs sauf séries CS
et SV). Ceci est dû au
reflux du filtre
hydraulique pendant le
stockage. Faire tourner
le moteur pendant
5 minutes. Le bruit
cessera normalement
dès la première minute.
Si le bruit continue, faire
tourner le moteur
pendant 20 minutes
avec une accélération
intermédiaire. Si le bruit
continue, retourner le
moteur au service de
maintenance local de
Kohler.
Arrêt
1. Si possible, enlever la charge en
libérant les éléments entraînés.
2. Pour les moteurs sans
solénoïde d'arrêt : Placer le
papillon en pos-
ition de ralenti "slow" ou "low".
Laisser tourner le moteur au
ralenti pendant 30 à 60 secondes,
puis arrêter le moteur.
Pour les moteurs équipés d'un
solénoïde d'arrêt : Placer la
commande du papillon dans une
position comprise entre la position
intermédiaire et la position plein gaz
puis arrêter le moteur.
Pour les moteurs EFI : Tourner la
clé en position "off" pour arrêter
le moteur.
Fonctionnement
Angle de fonctionnement
Le moteur peut être fait fonctionner de
façon continue jusqu'à des angles
pouvant aller jusqu'au maximum indiqué
par le tableau ci-dessous. S'assurer que
l'huile du carter se trouve à plein niveau
avant de démarrer.
Modèle de
Fonctionnement
moteur
maximal
CS4-12
20
Tous autres
25
modèles
Remarque :
Ne pas faire fonction-
ner ce moteur de façon
continue avec des
angles dépassant les
valeurs indiquées. Le
moteur pourrait
s'endommager à cause
d'une lubrification
insuffisante.
Se reporter aux instructions opératoires
de l'équipement alimenté par ce
moteur. La construction de l'équipe-
ment ou l'application peuvent imposer
des restrictions plus sévères concer-
nant l'angle de fonctionnement.
Maintenance
Type d'huile
Utiliser de l'huile d'hiver 5W-20 ou 5W-
30 pour les températures inférieures à
0 °C. Utiliser l'huile Kohler 10W-30
(numéro de référence 25 357 06) aux
températures supérieures. L'huile doit
avoir la catégorie SG, SH, SJ ou
supérieure, selon la classification de
l'American Petroleum Institute.
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