Démontage - Graco Dura-Flo 1800 Instructions

Réparation
Démontage
Disposez en séquence les pièces déconnectées pour
faciliter le remontage. Nettoyez toutes les pièces à l'aide
d'un solvant compatible et vérifiez qu'elles ne sont ni
endommagées ni usées. Voir F
Des kits de réparation sont disponibles pour
remplacer des presse-étoupe (T), des joints de
piston (P), des joints toriques et des joints de
cylindre. Pour obtenir les meilleurs résultats,
utilisez toutes les pièces neuves du kit. Les pièces
du kit sont marquées d'un astérisque, par exemple
(11*). Ces kits peuvent également être utilisés pour
adapter le bas de pompe à des matériaux
d'étanchéité différents. Reportez-vous aux
pages 16-20.
1. Rincez la pompe si possible. Arrêter la pompe en
bas de sa course. Relâchez la pression, page 7.
2. Débranchez le bas de pompe du moteur.
Consultez le manuel de montage de la pompe.
3. Mettez le bas de pompe debout dans un grand étau.
Desserrez l'écrou de presse-étoupe (3) sans
l'enlever. Retirez les six longues vis à tête (20).
4. Extrayez le boîtier de sortie (19) du bas de pompe.
Veillez à ne pas érafler la tige de piston (1)
en retirant le boîtier.
5. Extrayez le cylindre (7), la tige de piston (1) et
l'ensemble piston du boîtier d'admission (17).
6. Retirez le joint (6), le guide bille (14), la bille
d'admission (16), le boîtier du siège d'admission
(15) et le joint torique (27) du boîtier d'admission
(17). Assurez-vous que la bille (16) et le siège (A)
sur le boîtier (15) ne sont ni usés ni endommagés.
7. Retirez le joint (6) du fond du boîtier de sortie (19).
Dévissez l'écrou de presse-étoupe (3). Retirez les
bagues et les joints en V (T) du boîtier. Ne retirez
pas le raccord de sortie (4) et le joint torique (5)
sauf pour les remplacer.
8. Dévissez le bouchon de la vanne de purge (35)
et enlevez-le du corps de vanne (34). Nettoyez les
filetages de la vanne et l'orifice de purge. Il n'est pas
nécessaire de retirer le corps de la vanne.
8
. 1.
IG
ATTENTION
Pour éviter des dégâts coûteux sur la tige (1) et le
cylindre (7), posez d'abord le cylindre du bas de
pompe sur un bloc de bois tendre. Utilisez toujours un
maillet en caoutchouc ou une presse à crémaillère
pour pousser la tige (1) hors du cylindre (7). Ne tapez
jamais avec un marteau sur la tige pour l'introduire.
9. Placez le cylindre (7) dans le sens vertical sur une
cale en bois. À l'aide d'un maillet en caoutchouc ou
d'une presse, faites sortir la tige de piston (1) et
l'ensemble de piston vers le bas du cylindre le plus
loin possible, puis placez le cylindre sur le côté et
continuer d'extraire la tige jusqu'à ce que le piston
soit libre. Retirez la tige et le piston du cylindre en
veillant à ne pas érafler la tige ou le cylindre.
10. Placez les méplats du boîtier du siège de piston
(12) dans un étau. Dévissez la tige (1) du boîtier
(12) en laissant le guide bille (9) monté sur la tige.
Veillez à ce que la bille du piston (10) ne tombe pas
lorsque lors de la séparation du boîtier (12) et du
guide bille (9).
11. Enlevez les bagues et les joints en V (P) du boîtier
du siège de piston (12). Vérifiez que la bille (10)
et le siège à bille (B) sur le boîtier (12) ne sont ni
endommagés ni usés.
12. Inspectez la surface extérieure de la tige du piston
(1) et la surface intérieure du cylindre (7) pour
s'assurer qu'elles ne sont ni rayées, ni usées;
remplacez en cas de détérioration. En cas de
remplacement de la tige, retirez le guide bille (9)
(voir étape 13).
Ne retirez pas le guide bille (9) de la tige de piston
(1) sauf si l'une des pièces doit être remplacée.
13. Placez les méplats du guide bille (9) dans un étau.
À l'aide d'une clé à molette de 24 po. ou d'une clé à
pipe de 3/4 po., dévissez la tige (1) du guide bille.
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