Réglages - Ellipse Alize SWISSAUTO Mystic CX Manuel D'entretien Et D'utilisation

7.7.4 Réglages
Centrage : le réglage de centrage, donc de la vitesse de compensation, est obtenu en déplaçant
simultanément les deux butées de blocage en translation du cube d'accrochage, sans autres
modifications. Les écrous M6 de type Nylstop doivent être changés à chaque manipulation.
(Voir chapitre LIMITATIONS). Le déplacement du point d'accrochage entraîne une modification de la vitesse
de compensation de l'ordre de 10 km/h. Il entraîne un faible déplacement d'avant en arrière de
Ia barre de contrôle, sans conséquence sur la stabilité et les performances.
Vrillage : les manchons tournants d'extrémités de bord d'attaque sont bloqués d'origine dans l'axe des
floatings. En retirant leur vis de blocage en rotation, il est possible en les tournant de corriger
une éventuelle dissymétrique de vol de l'aile à engager à droite ou à gauche.
Utiliser les bagues d'extrémité de bord d'attaque là où la canne s'emboîte pour annuler une dissymétrie en
vol rectiligne avec overdrive détendu.
 Pour une aile qui tire à droite, tourner d'un cran la bague de droite dans le sens antihoraire.
 Pour une aile qui tire à gauche, tourner d'un cran la bague de gauche dans le sens horaire.
Une dissymétrie overdrive tendu peut se résoudre par le réglage des hauteurs de floating.
 Pour une aile qui tire à droite, relever le floating gauche. ¼ de tour par essai de vol.
Pour une aile qui tire à gauche, relever le floating droite. ¼ de tour par essai de vol.
Agir en rotation d'une incrémentation à la fois.
Modifications : Aucune modification sur la voile ne doit être pratiquée.
Manuel d'entretien et d'utilisation chariot Alizé SWISSAUTO Mystic CX 2016 46