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La vitesse de compensation en position arrière ne soit jamais inférieure à 50 km/h.
Une modification du vrillage de bout d'aile pouvant modifier légèrement !a vitesse de compensation.
Cette modification de centrage est obtenue en déplaçant les butées de blocage en translation du cube
d'accrochage. Les écrous M6 de type Nylstop doivent obligatoirement changer à chaque manipulation.
Vitesse de compensation centrage avant :
Vitesse de compensation centrage arrière :
7.3.4 Limites du domaine de vol
Inclinaison à ne pas dépasser 60°
Le respect de cette enveloppe de vol est impératif. Cet ULM n'est en aucun cas conçue pour des vols
acrobatiques. Le vol inversé est totalement interdit.
Les manœuvres de décrochages ne sont autorisées que par une augmentation progressive de
l'incidence, moteur réduit, en vol à plat en pente de descente, à une altitude minium de 500 mètres.
Au-delà de ces limites, des pertes de stabilités ou de contrôles, des ruptures de structure,
ou des passages dos (Tumbling) peuvent intervenir.
Assiette à ne pas dépasser
7.4 Procédures normales
La visite PREVOL doit être effectuée si possible avant de monter l'aile sur le tricycle.
Nota : les câbles se vérifient en glissant la main dessus et en faisant tourner les cosses cœur d'extrémités
pour détecter les signes d'usure.
1°- Commencer au nez de l'aile. Soulever le capot de nez et vérifier l'attache des câbles
inférieurs et supérieurs et la mise en place du crochet. Remettre le capot de nez.
2°- Se déplacer vers le bout de plume, en vérifiant que les BA n'ont pas subi de déformation ou
que le tissu des BA ne présente pas de traces de chocs ou d'usure anormale (mauvais
stockage en plein air, chocs lors de manipulation ...). En cas d'usure anormale ou de marques
Manuel d'entretien et d'utilisation chariot Alizé SWISSAUTO Mystic CX 2016
70 km/h
50 km/h
+ ou – 30°
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