Ellipse Alize SWISSAUTO Mystic CX Manuel D'entretien Et D'utilisation

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Chariot Alizé SWISSAUTO Mystic

manuel d'entretien et d'utilisation

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Sommaire des Matières pour Ellipse Alize SWISSAUTO Mystic CX

Page 1 Chariot Alizé SWISSAUTO Mystic manuel d’entretien et d’utilisation...
Page 2: Page D'identification
Page d’identification Propriétaire : Adresse : Tél : Mail : Description chariot / moteur (options) : Description aile (options) : Date d’acquisition : Signature acquéreur : Signature, tampon vendeur : Manuel d’entretien et d’utilisation chariot Alizé SWISSAUTO Mystic CX 2016...
Page 3 Merci de nous avoir accordé votre confiance en choisissant notre matériel. Nous vous invitons à lire attentivement ce manuel. Vous y trouverez les indications essentielles à l’entretien de votre moteur. Nous restons bien sûr à votre écoute pour toutes questions. Votre sécurité...
Page 4: Table Des Matières
Table des matières PRESENTATION .................................. 5 Définition ................................... 5 Matériaux – Échantillonnage ............................. 6 Détails de réalisation ..............................7 MAINTENANCE ................................... 9 Transport ..................................9 Stockage ..................................9 3. Outillage ....................................10 4. Maintenance moteur ................................11 Données techniques moteur ............................ 11 Plan d’entretien ...............................
Page 5: Presentation
(article 14 de l'arrêté du 21/09/98 relatif aux ULM). En cas de doute nous consulter : ELLIPSE de Bonnevent Route 70150 ETUZ Tél 03 81 57 60 22...
Page 6: Matériaux - Échantillonnage
1.2 Matériaux – Échantillonnage Dimensions Matériaux Traitement Cadre arrière Ø 25x25ep 1,5 et 30x30 ep1,5 Assemblage par soudure TIG Peinture époxy. Cadre horizontal tube Ø 35 ep 3 6061 T6 « Tirants obliques tube diam 25 ep 2 2017 T4 «...
Page 7: Détails De Réalisation
1.3 Détails de réalisation Le train arrière est triangulé par deux tirants Ø20 ep 2 et par deux jambes de train Ø30 ep 2. Des câbles viennent en renfort sur la partie inférieur et supérieur du cadre (sup Ø 3 - inf Ø4). Les roues arrières sont libres en rotation, leurs diamètres est de 300 mm, les jantes sont en nylon et accueilles des roulements à...
Page 8 Nuisance sonore La procédure de mesure de bruit est définie dans l'arrêté du 17 juin 1986. Cette procédure se traduit dans l'instruction du 21 septembre 1998 (cette instruction précise les conditions d'application de l'arrêté du 21 septembre 1998) par l'indication de la hauteur de survol Lh permettant de respecter 65 dB(A). La mesure a été...
Page 9: Maintenance
2. MAINTENANCE 2.1 Transport Le tricycle sera transporté de préférence sur une remorque adaptée ou sur la galerie d'une voiture. Il peut être nécessaire de replier le tricycle. Le repliage d'une machine standard est possible avec un d'outillage (clé BTR de 4 et 5, clé plate de 10). Les roues sont par des goupilles Béta.
Page 10: Outillage
3. Outillage Ellipse vous fournit une partie des outils nécessaires à l’entretien usuel de votre moteur. Vous trouverez ainsi avec votre chariot : -une clé à bougie -une clé de type meuleuse pour l’excentrique de courroie -une goulotte de récupération d’huile, à utiliser lors de la vidange...
Page 11: Maintenance Moteur
4. Maintenance moteur A) Données techniques moteur Moteur 1 cylindre, 4 temps avec arbre à balance Refroidissement Refroidi à l’eau, pompe intégrée dans le carter Carter Fonte d’aluminium Cylindre Fonte d’aluminium avec revêtement Nicasil Alésage / AVC 75 / 56.5 mm Cylindrée 249.6 cm³...
Page 12: Plan D'entretien
B) Plan d’entretien Vérifier le niveau d’huile Vérifier le niveau de liquide de refroidissement Avant chaque vol Vérifier la tension de la courroie Vérifier le serrage de l’hélice Vérifier l’état de la pipe d’admission Vidange Toutes les 20 heures Nettoyer le filtre à air Nettoyer le filtre à...
Page 13: Contrôle Du Niveau D'huile
C) Contrôle du niveau d’huile Le contrôle du niveau d’huile est réalisé à l’aide de la jauge d’huile. Il s’effectue à froid, moteur à l’arrêt depuis plus de 5 minutes. Mettre le chariot à plat à l’aide du niveau à bulle. Extraire la jauge d’huile de son logement.
Page 14: Contrôle Du Niveau De Liquide De Refroidissement
D) Contrôle du niveau de liquide de refroidissement Pour contrôler le niveau de liquide de refroidissement ouvrir le bouchon du radiateur et vérifier que le liquide recouvre bien tous les éléments internes au radiateur. Attention à bien refermer le bouchon du radiateur.
Page 15: Tension De La Courroie
E) Tension de la courroie Pour vérifier la tension de votre courroie faites-lui effectuer un quart de tour de façon à la positionner comme sur la photo ci-dessous. Pour une tension de courroie correcte vous ne devez pas pouvoir tourner plus votre courroie.
Page 16 Si votre courroie n’est pas assez tendue, desserrer légèrement la vis de l’excentrique, de façon à ce que celui-ci reste en position lors du réglage. Utiliser la clé de meuleuse et tourner dans le sens horaire pour tendre la courroie Effectuer un test de tension, si la courroie n’est pas assez tendue répéter l’opération.
Page 17: Vidange
F) Vidange Pour effectuer la vidange plus facilement faites tourner le moteur 1 minute, l’huile s’écoule plus facilement quand elle est chaude. Munissez-vous d’un récipient de contenance 1 litre, placer la goulotte de récupération, puis dévisser le bouchon de vidange. Nettoyer l’aimant du bouchon de vidange et changer le joint.
Page 18 Si vous observer beaucoup de dépôt sur le l’aimant il y a un problème, le moteur doit être révisé. Retirer le connecteur de la bobine d’allumage et le connecteur d’injecteur. Appuyer sur le commutateur de démarrage pendant quelques secondes pour évacuer toute l’huile du moteur.
Page 19 Nettoyer le filtre à huile toutes les 2 vidanges. Retirer le filtre à huile et nettoyer-le avant de le remettre en place. Remettre également en place le bouchon de vidange. Couple de serrage 26 N.m. (bouchon et filtre) Remplir le moteur d’huile, 0.7 litre. Utiliser de l’huile pour moteur 4 temps : 0W30 CASTROL.
Page 20: Contrôle De La Bougie
G) Contrôle de la bougie Déconnecter l’antiparasite et dévisser la bougie. Contrôler et ajuster si nécessaire l’entrefer au niveau de l’électrode (a = 0.6 mm). Contrôler l’état de la bougie, la remplacer si nécessaire. Nous conseillons un changement de bougie toutes les 50 h.
Page 21: Nettoyage Filtre À Air
H) Nettoyage filtre à air Enlever l’épingle de sécurité. Desserrer le collier et retirer le tuyau reniflard coté moteur. Nettoyer à l’aide d’essence et souffler à l’intérieur du filtre à air. Remettre en place le filtre à air et le tuyau reniflard, ne pas oublier de resserrer le collier du filtre à air et de replacer l’épingle de sécurité.
Page 22: Hivernage Du Moteur
5. Hivernage du moteur Vider et nettoyer votre réservoir d’essence. Mettre en route le moteur, couper l’arrivé d’essence et attendre l’arrêt du moteur. Vidanger le circuit de refroidissement. Vidanger l’huile et nettoyer le filtre à huile. Nettoyer le filtre à air. Démonter la bougie, mettre un peu d’huile moteur dans le cylindre.
Page 23: Dépistage Des Pannes
6. Dépistage des pannes Le démarreur électrique ne tourne pas lorsque l’on appuie sur le commutateur de démarrage. La batterie est-elle correctement raccordée ? La batterie est-elle chargée ? Le câblage électrique est-il correct ? Le faisceau électrique est-il abimé ? Le démarreur tourne mais n’entraine pas le moteur.
Page 24: Utilisation De L'aile
UTILISATION DE L’AILE 7.1 Définition DANGER Identifie une instruction, qui si elle n'est pas respectée, peut causer des dommages ayant des conséquences qui peuvent être mortelles. ATTENTION Identifie une instruction importante qui non suivie, peut occasionner de très sérieux dommages à votre engin et mettre en cause votre sécurité...
Page 25: Rappel
7.2.1 Rappel Le pilote commandant de bord :  utilisera cet ULM pour des vols de sports, loisirs et de travail aérien uniquement.  est responsable de l'utilisation et de l'état de navigabilité de l'ULM qu'il pilote (article 14*)  est titulaire des Brevets, licences et éventuellement DNC en cours de validité, nécessaires à l'activité...
Page 26: Limitations
Le constructeur amateur assumera les responsabilités liées à l'adaptation de l'aile à son tricycle ainsi qu'aux essais en vol. Les indications qui suivent sont tirées de l'expérience de la sté ELLIPSE. Les points suivants devront particulièrement être surveillés, en particulier : ...
Page 27: Limites Du Domaine De Vol
La vitesse de compensation en position arrière ne soit jamais inférieure à 50 km/h. Une modification du vrillage de bout d'aile pouvant modifier légèrement !a vitesse de compensation. Cette modification de centrage est obtenue en déplaçant les butées de blocage en translation du cube d'accrochage.
Page 28 de chocs ou de frottements, il est impératif de vérifier les tubes de BA.  3°- Vérifier la fixation de la voile en bout de plume, ainsi que le positionnement des winglets.  4°- Revenir vers la quille en vérifiant le bon positionnement des lattes, la tension des lattes. Contrôler la bonne mise en place des balestrons, la liaison BA/Transv.
Page 29: Utilisation De L'aile
Utilisation de l'aile. Tangage : lorsque le pilote pousse sur la barre de contrôle, il lève le nez de l'aile ce qui augmente l'angle d'incidence et entraîne une diminution de vitesse. Lorsque le pilote tire la barre de contrôle à lui, le nez de l'aile se baisse ce qui diminue l'angle d'incidence et augmente la vitesse. Roulis : lorsque le pilote manœuvre la barre de contrôle latéralement, il déplace le tricycle sous l'aile, initiant un mouvement de roulis.(barre de contrôle manœuvrée vers la droite =>...
Page 30 Décrochage : le décrochage sera d' autant plus facile à atteindre que le centrage de l'aile sera en position arrière et la charge importante. L'approche du décrochage se manifeste par un renforcement important de l'effort à pousser sur la barre de contrôle. Il suffit de relâcher la barre de contrôle pour que l'aile retrouve immédiatement sa vitesse de compensation, en effectuant une légère abattée d'une dizaine de mètres.
Page 31: Performances
7.6 Performances Conditions standards 15° C 1013,2 hPa ALIZE SWISSAUTO MYSTIC Masse maximale au décollage 230 kg Vitesse de décrochage (VSO) 45 km/h Vitesse maximale démontrée (VDF) 125 km/h Vitesse maxi à ne pas dépasser (VNE) 110 km/h Vitesse de manœuvre (VA) 85 km/h Vitesse maxi en air turbulent (VC) 85 km/h...
Page 32: Montage Et Réglages (Vidéo Disponible Sur Notre Site)
7.7 Montage et réglages (vidéo disponible sur notre site) 7.7.1 Dépliage Le montage est également le début de la visite PREVOL. Les opérations de montage doivent s'effectuer sans forcer, en procédant avec méthode. 1 - Positionner l'aile, vent trois quart arrière. Ouvrir la housse et monter la barre de contrôle. Attention au sens de la barre de contrôle.
Page 33 4 - Ouvrir l'aile à moitié, passer les balestrons centraux dans les passants de voile et les emboiter sur leur logement. 5 - Ouvrir l’aile au trois quart. 6 - Enfiler les 6 première lattes. 7 - Enlever l’arrière de quille et ouvrir complétement l’aile. 8 - Pré-étarquer les transversales sur la sangle.
Page 34 9 - Monter les haubans en commençant par les enfiler coté bord d’attaque puis coté trapèze. Finir par mettre les push-pin (tête vers le haut). Aidez-vous des repères pour placer correctement les haubans. Manuel d’entretien et d’utilisation chariot Alizé SWISSAUTO Mystic CX 2016...
Page 35 10 - Mettre l’aile sur la quille et enlever les chaussettes de plume. 11 - Etarquage final : tendre le câble d'étarquage afin de verrouiller la manille sur le « plot » de blocage en s'assurant que le clip de blocage soit bien remonté. 12 - Latter l’aile complétement.
Page 36 13 – Enlever la ficelle de sécurité de l’arrière de quille. 14 - Verrouiller toutes les lattes. (Attention à bien passer la dernière latte dans le passant de voile) 15 - Piquer l’aile sur le nez, enfiler les lattes d’intrados, mettre en place les floatings. 16 - Vérifier le positionnement des balestrons et floatings.
Page 37 18 - Mettre en place le capot de nez et ranger la protection de haut de trapèze dans la voile. 19 - Mettre en place les winglets en prenant bien soin de fixer les cordelettes de sécurité comme sur les photos ci-dessous.
Page 38 20 - Effectuer votre prévol de l'aile avant l'installation sur le chariot, ne pas oublier d’enlever l’arrière de quile une fois l’aile sur le chariot. Il est obligatoire de voler avec le capot de nez en place. Son absence entraîne une variation de la pression interne de l'aile ce qui induit un léger accroissement des efforts en tangage et roulis.
Page 39: Montage Et Démontage De L'aile Sur Le Chariot
7.7.2 Montage et démontage de l'aile sur le chariot Après avoir terminé le montage et effectué la visite prévol de l'aile, piquer celle-ci sur le nez, face au vent. Retirer la rallonge de quille Préparation du chariot: Retirer l'axe de Ø 8 au niveau de la rotation de la poutre, Retirer l'axe de Ø...
Page 40 7.7.3 Repliage de l’aile  Pour un pliage à plat. Avant de poser l'aile à plat, il est nécessaire de déposer le cube d'accrochage et de le remettre en place avec sa boulonnerie sur le tricycle, de glisser la protection de haut de trapèze, de sortir les floatings et d'enlever les lattes d'intrados.
Page 41 3 – Remettre l’arrière de quille et redresser l'aile et la poser sur la quille et enlever les winglets. 4 - Enlever les 3 dernières lattes et déclipser toutes les autres. 5 - Détarquer l’aile jusqu’à la position intermédiaire, aile toujours posée sur la quille (la photo montre seulement la position de l’étarquage) 6 - Retirer toutes les lattes sauf la première.
Page 42 9 - Retirer les haubans et placer les protections d’attache bord d’attaque hauban. 10 - Accrocher la ficelle d’arrière de quille au câble d’étarquage, détarquer et remettre l’arrière de quille. 11 - Fermer l’aile progressivement jusqu’à une fermeture de moitié. Manuel d’entretien et d’utilisation chariot Alizé...
Page 43 12 - Enlever les floatings centraux. 13 - Refermer l'aile en sortant l'extrados vers l'extérieur. Placer les protections de quille et de balestrons Manuel d’entretien et d’utilisation chariot Alizé SWISSAUTO Mystic CX 2016...
Page 44 14 - Ramener le bord de fuite contre le bord d'attaque, rouler la plume et placer les protections de plume. 15 - Avec un bracelet velcro dans la poche, rouler l'avant de l'extrados, placer un bracelet velcro au milieu de manière à ce que la voile tienne roulée. 16 - Placer le bracelet velcro de plume pour refermer complètement l'aile, ainsi que les autres bracelets velcros récupérés.
Page 45 – Enlever la barre de contrôle et faire un nœud sur la ficelle d’étarquage pour éviter qu’elle ne parte dans le montant ; Placer les protections bas de trapèze, ranger les câbles avants. 20° - Fermer la housse. Manuel d’entretien et d’utilisation chariot Alizé SWISSAUTO Mystic CX 2016...
Page 46: Réglages
7.7.4 Réglages Centrage : le réglage de centrage, donc de la vitesse de compensation, est obtenu en déplaçant simultanément les deux butées de blocage en translation du cube d'accrochage, sans autres modifications. Les écrous M6 de type Nylstop doivent être changés à chaque manipulation. (Voir chapitre LIMITATIONS).
Page 47: Maintenance
Révision : toutes les 150 heures de vol ou tous les 2 ans ainsi qu'après tout crash ou tout choc important, auprès de la Sté Ellipse. (100 heures ou tous les six mois en atmosphère saline). La révision consiste à effectuer un démontage complet de la voile et de la structure, le remplacement de toute la boulonnerie, le contrôle de tous les éléments de la structure ainsi que la voile.
Page 48: Liste Des Mises À Jour
Liste des mises à jour Information n° DATE Signature Page modifiée Manuel d’entretien et d’utilisation chariot Alizé SWISSAUTO Mystic CX 2016...
Page 49 INDEX Bougie ................................20 Caractéristiques ..............................25 Connecteur ................................ 18 Courroie ................................15 Entretien ................................12 ESSENCE ................................11 Filtre à air ................................21 Filtre à huile ............................... 19 Hivernage ................................22 Huile .................................. 19 MAINTENANCE ..............................47 Montage ................................32 Niveau d’huile...............................