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Décrochage : le décrochage sera d' autant plus facile à atteindre que le centrage de l'aile sera en
position arrière et la charge importante. L'approche du décrochage se manifeste par un
renforcement important de l'effort à pousser sur la barre de contrôle. Il suffit de relâcher
la barre de contrôle pour que l'aile retrouve immédiatement sa vitesse de compensation,
en effectuant une légère abattée d'une dizaine de mètres. Si la barre de contrôle est maintenue
poussée, la perte d'altitude qui suivra le décrochage peut atteindre une trentaine de mètres.
Le faible amortissement en roulis des ailes delta à voilure souple peut occasionner un basculement par
l'avant (TUMBLING!) qui peut apparaître lors de décrochages réalisés en pente de montée.
Les exercices de décrochages doivent être uniquement effectués en pente descendante moteur réduit,
avec une diminution lente et régulière de la vitesse obtenue par une poussée progressive. Il est
formellement déconseillé d'enchaîner des décrochages.
Vent fort : au roulage par vent de face tenir l'aile à plat, barre de contrôle légèrement tirée. Par
vent arrière pousser la barre de contrôle vers l'avant de façon à éviter un basculement du
tricycle. Vent de travers, baisser légèrement l'aile au vent. Il peut être nécessaire
d'agripper un montant de Trapèze pour exercer une force plus importante.
Amarrage : par vent faible, il est possible de laisser l'aile sur l'ULM, plume basse au vent, ou vent
de face à incidence nulle. La barre de contrôle sera maintenue par la ceinture de sécurité
du pilote. Par vent moyen, il est préférable de descendre l'aile et de la poser au sol à
incidence nulle, sur la barre de contrôle. L'aile sera attachée par les extrémités de la
quille et par les câbles latéraux à des piquets plantés dans le sol. La barre de contrôle
sera attachée à la roue avant du tricycle. Le chariot sera celé .En cas de risque de dégradation
météo, l'aile sera plaquée au sol, face au vent, baguettes de calage désassemblées, voile
détendue. Des poids et des piquets la maintiendront solidement.
Important : volez le matin avec une humidité importante (rosée) ou après une averse, impose
d'essuyer le bord d'attaque de votre aile, en particulier avec un bord d'attaque en mylar (Trilam).
Ce tissu étant étanche, la couche d'eau résiduelle perturbe fortement l'écoulement de l'air.
L'incidence de décrochage de l'aile sera fortement diminuée et la vitesse de décrochage
associée notablement augmentée.
Charge : l'accroissement de la charge embarquée induit un renforcement des efforts de pilotage
ainsi qu'une augmentation de la vitesse de décrochage.
Manuel d'entretien et d'utilisation chariot Alizé SWISSAUTO Mystic CX 2016
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