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Entretien 200 heures (A2) et 400 heures (B1)
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Enduisez complètement les surfaces internes et externes du tube du
PFI avec du liquide Reverb™.
À l'intérieur de la tige supérieure, insérez le tube du PFI avec les trous
transversaux orientés vers le haut. Avec les doigts, faites tourner et
bouger de gauche à droite le tube du PFI jusqu'à ce que le tube du
PFI vienne toucher le joint situé au fond de la tige supérieure.
Appuyez fermement sur le tube du PFI jusqu'à ce qu'il vienne
s'enclencher parfaitement dans la tige supérieure. Lorsque le tube
du PFI s'enclenche, on peut entendre un clic. Vérifiez que le tube du
PFI est bien en place et bien centré.
Veillez à ne pas rayer la surface intérieure de la tige supérieure avec
le tube du PFI. Les rayures peuvent entraîner des fuites.
Lorsqu'il est monté correctement, le tube du PFI doit se trouver
en-dessous du sommet de la tige supérieure.
2
Appliquez une bonne dose de graisse SRAM® Butter sur le PFI B1 neuf.
Remplissez les cannelures des deux côtés du PFI puis enduisez les
surfaces interne et externe.
Les surfaces interne et externe doivent être lubrifiées pour éviter
les adhérences. Les cannelures des deux côtés du PFI doivent être
complètement remplies de graisse afin d'éviter que des poches d'air
ne se forment sous le PFI. Les poches d'air et les adhérences nuiraient
considérablement au fonctionnement de la tige de selle.
I n s t a l l a t i o n d u p i s t o n f l o t t a n t i n t e r n e ( P F I )
AVI S
AVI S
Graisse SRAM Butter
Installation du piston flottant interne (PFI)
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