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Remplacement du filtre et de l'huile
Changez l'huile pendant que le moteur est encore
chaud.
1. Nettoyez la surface autour du bouchon de
remplissage d'huile et de la jauge. Retirez le
bouchon de vidange et le bouchon de
remplissage/la jauge. Évacuez entièrement
l'huile.
2. Nettoyez la surface autour du filtre à huile.
Placez un récipient sous le filtre pour récupérer
l'huile et retirez le filtre. Nettoyez la surface de
montage. Réinstallez le bouchon de vidange.
Serrez au couple de 13,6 N.m (10 pi-lb).
3. Placez un nouveau filtre dans un bac étroit avec
l'extrémité ouverte vers le haut. Remplissez
avec de l'huile neuve jusqu'à ce qu'elle atteigne
le bas des filets. Attendez 2 minutes le temps
que l'huile soit absorbée par le filtre.
4. Appliquez une mince pellicule d'huile propre sur
le joint de caoutchouc du nouveau filtre.
5. Suivez les instructions relatives au filtre à huile
pour une installation correcte.
6. Remplissez le carter avec de l'huile neuve. Le
niveau doit être en haut sur la jauge.
7. Remettez en place le bouchon/la jauge et
serrez fermement.
8. Faites démarrer le moteur et vérifiez l'absence
de fuites d'huile. Coupez le moteur et rectifiez le
problème de fuite. Vérifiez de nouveau le niveau
d'huile.
9. Mettez au rebut l'huile et le filtre usés en
respectant les réglementations locales.
Oil Sentry
(le cas échéant)
™
Ce commutateur est conçu pour éviter au moteur
de démarrer s'il n'y a pas d'huile ou si le niveau est
bas. Le pressostat Oil Sentry
le moteur avant que les dommages ne se pro-
duisent. Sur certaines applications, ce commutateur
peut activer un signal d'avertissement. Consultez
les manuels du matériel pour plus de détails.
Recommandations relatives au carburant
Carburant explosif pouvant causer
des incendies et des brûlures
graves.
N'ajoutez pas de carburant si le
moteur est chaud ou s'il tourne.
L'essence est très inflammable et ses vapeurs
peuvent exploser si elles sont enflammées.
Entreposez l'essence dans des récipients
approuvés et dans des bâtiments non occupés,
à l'abri des étincelles ou des flammes.
Des éclaboussures de carburant peuvent
s'enflammer au contact de pièces chaudes ou
d'étincelles provenant de l'allumage. N'utilisez
jamais d'essence comme agent nettoyant.
22
peut ne pas couper
™
AVERTISSEMENT
KohlerEngines.com
REMARQUE : E15, E20 et E85 NE sont PAS
compatibles et NE doivent PAS être
utilisés. Du carburant trop vieux,
périmé ou contaminé peuvent
provoqués des dommages non
couverts par la garantie.
Le carburant doit correspondre à ces exigences :
● Propre, neuf, sans plomb.
● Indice d'octane de 87 (R+M)/2 ou plus.
● Méthode RON (Research Octane Number),
indice minimum d'octane de 90.
● L'essence contenant jusqu'à 10 % d'alcool
éthylique, 90 % d'essence sans plomb est
compatible.
● Les mélanges de méthyl tertaire butyl éther
(MTBE) et d'essence sans plomb (jusqu'à un
maximum de 15 % de MTBE par volume) sont
homologués.
● N'ajoutez pas d'huile dans l'essence.
● Ne remplissez pas trop le réservoir de
carburant.
● N'utilisez pas l'essence si elle a plus de 30
jours.
Canalisation de carburant
La conduite de carburant haute pression SAE R12
standard doit être installée sur les moteurs Kohler
Co. équipés d'un système EFI.
Bougies
Les chocs électriques peuvent
causer des blessures.
Ne touchez pas aux fils pendant
que le moteur tourne.
Nettoyez le puits de bougie. Retirez la bougie et la
remplacer.
1. Vérifiez l'écartement à l'aide d'une jauge
d'épaisseur. Pour ajuster l'écartement, voir le
tableau des spécifications.
2. Installez la bougie sur la culasse.
3. Serrez au couple de 27 N·m (20 pi. lb).
Démarrage avec câbles d'appoint
Suivez toutes les consignes de sécurité et les
procédures données par le fabricant de batterie
et/ou le fabricant du matériel d'origine (OEM). En
ne respectant pas les procédures correctes, vous
vous exposez à des risques de blessures et/ou
des dommages sur les composants de l'injection
électronique du moteur (EFI).
ATTENTION
16 590 02 Rév. A
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