Table des Matières
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Contrôle du circuit d'allumage
Déconnecter le boîtier d'allumage et faire
les mesures côté faisceau.
• Entre le fil vert et la masse : 0
• Entre le fil Jaune/noir et la masse (Primaire
bobine haute tension) : 0.2
• Entre le fil vert/noir et la masse (Capteur
d'allumage) : 115
• Entre le fil noir et la masse, contact mis : 12 V
(Tension batterie).
- Si les valeurs sont correctes, remplacer le
bloc d'allumage.
- Si les valeurs sont incorrectes, contrôler :
• Le contacteur à clé.
• Le faisceau électrique.
• La bobine haute tension.
±20
Primaire : 0.2
%.
±20
Secondaire : 5
%.
• L'antiparasite : 5 k
• Le capteur d'allumage
Entre le fil vert/noir et la masse : 115
Jauge à carburant
- Déposer le plancher. Voir : Gamme 7
page 24.
- Déconnecter la jauge à carburant (1).
- Déposer la jauge à carburant (4 vis).
- Déposer le joint
caoutchouc.
À la repose, utiliser un joint neuf.
Contrôle de la jauge à carburant
- Contrôler la résistance entre les bornes
selon les positions haute et basse du
flotteur.
A. Réservoir plein : 10
B. Réservoir vide : 95
Reproduction ou traduction, même partielle, interdite sans autorisation écrite de Peugeot Motocycles
±20
%.
±20
%.
±20
%.
±20
%.
±20
%.
±20
%.
ÉLECTRICITÉ
1
A
B
49
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