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ERREUR 101
Surcharge moteur ventilateur de combustion (COMBUSTION FAN MOTOR
OVERLOAD): Réarmer le relais thermique avant d'effacer l'erreur avec le bouton
"OK". Cette erreur n'est pas active dans le programme de test bien que le relais
thermique continue de protéger le moteur du ventilateur de combustion. Faire les
vérifications suivantes à la suite de cette erreur avant de reprendre l'exploitation.
Vérifier le réglage du relais thermique MOL2 à 2.8 ampères.
Vérifier que la tension d'alimentation est correcte soit 380/50, 415/50, ou 480/60.
Vérifier l'absence de sous-tension.
S'assurer que le rotor du moteur et l'axe du ventilateur tournent librement.
ERREUR 102
Surcharge moteur pompe à carburant (FUEL PUMP MOTOR OVERLOAD):
Réarmer le relais thermique avant d'effacer l'erreur avec le bouton "OK". Cette erreur
n'est pas active dans le programme de test bien que le relais thermique continue de
protéger le moteur de la pompe à carburant. Faire les vérifications suivantes à la suite
de cette erreur avant de reprendre l'exploitation.
Vérifier le réglage du relais thermique MOL3 à 0.85 ampères.
Vérifier que la tension d'alimentation est correcte soit 380/50, 415/50, ou 480/60.
Vérifier l'absence de sous-tension.
S'assurer que le rotor du moteur et l'axe de la pompe tournent librement.
Vérifier que la pression haute carburant n'est pas réglée à une valeur trop
élevée.
ERREUR 103
Pression basse carburant (OIL LOW PRESSURE): La pression de carburant est
tombée au-dessous de 30 psi. Lors du redémarrage, vérifier que la pompe tourne dans
le sens anti-horaire en regardant la pompe du côté du moteur. Si la pompe tourne
correctement, vérifier les points suivants. S'assurer que le réservoir carburant n'est pas
vide. Vérifier qu'une vanne n'est pas restée fermée sur le circuit d'alimentation.
Nettoyer les deux filtres tamis (dans le compartiment inférieur et sur le brûleur).
Rechercher des fuites éventuelles dans le circuit d'alimentation qui pourraient créer
des prises d'air et faire fluctuer la pression. Utiliser le programme de test pour régler
la pression de carburant. Il faut noter que la pression de carburant détermine la
puissance calorifique disponible à la sortie du brûleur et que cette pression doit être
égale à celle de l'air comprimé. Une pression de carburant supérieure à celle de l'air
peut provoquer un fonctionnement avec beaucoup de fumées, signe d'une mauvaise
combustion, et entraîner des difficultés de démarrage.
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