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Conduite du véhicule
AVERTISSEMENT
Pour réduire les risques de
blessures graves ou mortelles :
• TOUJOURS regarder autour
du véhicule pour s'assurer
qu'il
n'y
a
personne, et
surtout pas d'enfants, près du
véhicule avant de mettre le
levier de vitesses sur D
(marche avant) ou sur R
(marche arrière).
• Avant de quitter le siège du
conducteur,
toujours
que
le
sélecteur est en position P
(stationnement), puis serrer le
frein de stationnement et
mettre
le
contacteur
d'allumage
en
L
O
C
K
/
(verrouillage/arrêt).
déplacement
imprévu
soudain d'un véhicule peut
arriver si ces précautions ne
sont pas respectées.
6
30
(suite)
• Ne pas utiliser le frein moteur
(c'est-à-dire
brusquement sur les routes
glissantes.
provoquer un dérapage et
causer un accident.
• La boîte de vitesses à double
embrayage offre des sensations de
conduite similaires à celles d'une
boîte manuelle, tout en étant aussi
facile à utiliser qu'une boîte
s'assurer
automatique.
levier
l'inverse d'une boîte de vitesses
automatique
conducteur pourra ressentir (et
entendre) les changements des
vitesses de la boîte de vitesses à
position
double embrayage
O
F
F
Le
- En réalité, cette boîte de vitesses
et
est
une
manuelle,
automatiquement les rapports.
(suite)
- Pour que les changements de
rétrograder)
Cela
pourrait
• La
embrayage est dotée d'un double
embrayage
convertisseur de couple d'une
boîte automatique traditionnelle.
Ce système offre de meilleures
performances
pendant la conduite. Cependant, le
Cependant,
à
démarrage initial après un arrêt
pourrait être un peu plus lent que
traditionnelle,
le
celui d'une boîte automatique
traditionnelle.
• L'embrayage
couple et transmet des sensations
directes au conducteur. De ce fait,
les
boîte
de
vitesses
pourraient différer de celles d'une
qui
passe
boîte automatique conventionnelle
dotée
couple. Ce fait se remarque plus
particulièrement lors du démarrage
de l'arrêt ou à faible vitesse.
vitesse
se
fassent
automatiquement, comme sur
une
boîte
automatique
conventionnelle, positionner le
levier de vitesses sur D (marche
avant).
transmission
à
double
sec,
différent
d'accélération
sec
transfère
sensations
ressenties
d'un
convertisseur
du
le
de
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