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Ammortizzatore YSR-C
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1
Funzionamento e applicazione
L'ammortizzatore YSR-C è riempito di olio idraulico.
L'effetto dinamico della massa determina lo spostamento dell'olio tramite uno
strozzatore in funzione della corsa. L'energia cinetica viene trasformata in energia
termica. Lo stelo viene riposizionato tramite una molla a compressione.
L'ammortizzatore YSR-C viene utilizzato per assorbire forze di massa. È stato pro-
gettato per assorbire forze in direzione assiale. Entro i limiti di carico ammissibili, il
dispositivo svolge anche la funzione di battuta tramite un tampone.
L'ammortizzatore YSR-C non è stato realizzato per l'impiego in ambienti umidi.
2
Presupposti per l'impiego del prodotto
Nota
Un uso improprio causa dei malfunzionamenti.
• Assicurarsi che vengano sempre osservate le prescrizioni riportate nel
presente capitolo.
• Confrontare i valori limite indicati nelle presenti istruzioni d'uso (ad es. per
forze, frequenze, masse, temperature e velocità) con il caso d'impiego specifico.
Solo l'osservanza dei limiti di carico permette di impiegare il dispositivo
secondo le norme di sicurezza vigenti.
• Tenere presente le condizioni ambientali esistenti.
• Osservare le prescrizioni valide per il luogo d'impiego (ad es. delle associazioni
di categoria o delle istituzioni nazionali).
• Utilizzare il dispositivo nello stato originale senza apportare modifiche
arbitrarie.
3
Montaggio
• Scegliere le varianti di montaggio per il caso d'impiego specifico.
Foro
Fig. 14
Se la forza di arresto ammissibile viene superata:
• Utilizzare una battuta fissa supplementare per l'ammortizzatore.
• Posizionare il dispositivo osservando i punti qui riportati:
– La massa batte assialmente contro il tampone 4 (
(scostamento max. 5°,
Fig. 2).
– La battuta esterna 7 (
Fig. 3) impedisce il sovraccarico del dispositivo
dovuto alle maggiori forze di massa ed inoltre offre un arresto terminale
preciso (
Fig. 3).
• Stringere i controdati 2 (
Fig. 1) secondo il tipo di fissaggio scelto.
Osservare la coppia di serraggio qui riportata.
YSR-C
4-4 5-5 7-5 8-8 10-10 12-12 16-20 20-25 25-40 32-60
Misura min. per
[mm] 4,6
6,3
7,8
distanz. esterna
(k) 6
Coppia di serrag-
[Nm]
1
2
3
gio max. 2
Fig. 15
4
Messa in servizio
• Tenere presenti i valori ammissibili per:
– forza di spinta (F2) (
Dati tecnici Fig. 18)
– forza di riposizionamento (F1) (
Fig. 16
• Avviare una prova di funzionamento della massa mobile prima con una velocità
d'esercizio ridotta.
Durante la prova di funzionamento:
• Accelerare gradualmente il carico utile finché non si raggiunge la velocità
d'esercizio.
Quest'ultima va calcolata in relazione all'applicazione specifica. Se la regola-
zione terminale è corretta, lo stelo dell'ammortizzatore raggiunge la posizione
di fine corsa (battuta fissa) senza un arresto ad urto.
Filetto (passante)
Fig. 1)
8,8
11
13
17
21
22,5
5
8
20
35
60
80
Dati tecnici Fig. 18)
• Forza di spinta minima (F2) da appli-
care per riportare l'ammortizzatore
esattamente nella posizione termi-
nale posteriore. In caso di una posi-
zione terminale esterna a monte,
questo valore viene ridotto in misura
corrispondente.
• Forza di riposizionamento massima
(F1) che può agire sullo stelo per far
uscire completamente l'ammortizza-
tore (ad es. perno collocato a
monte).
Italiano
Ammortizzatore YSR-C
5
Impiego e funzionamento
In caso di variazione delle condizioni d'esercizio:
Nota
Se il carico utile è soggetto a variazioni, la massa può battere con forza contro la
posizione terminale (picchi di carico).
• Regolare nuovamente il dispositivo (
Adottare le seguenti misure in caso di forte urto:
• Ridurre la velocità d'impatto; misurare la corsa di decelerazione (s) 5
(
Fig. 3) per il controllo (
Una corsa di decelerazione non sufficiente significa una notevole perdita
d'olio. In questo caso sostituire il dispositivo.
Per ottimizzare la durata del dispositivo YSR-C:
Un carico insufficiente dell'ammortizzatore produce una maggiore perdita d'olio.
• Accertarsi che l'ammortizzatore venga fatto funzionare con un carico di energia
compreso fra 25 % e 100 %. L'intervallo consigliato è compreso fra 50 e 80 %.
• Garantire il carico del dispositivo YSR-C nel modo seguente:
A
B
0
25
Fig. 17
• Tenere presente che la viscosità dell'olio idraulico tende a diminuire nel tempo
per effetto del calore prodotto dall'attrito.
In caso di utilizzo prolungato è possibile che l'ammortizzatore non riesca ad
assicurare la decelerazione necessaria.
Con temperature sotto 0 °C:
• Tenere presente che i tempi di riposizionamento del dispositivo (circa 1 sec)
aumentano.
Le basse temperature producono un aumento della viscosità dell'olio idraulico.
6
Manutenzione
• Press'a poco ogni 2 milioni di variazioni di carico controllare se l'ammortizzatore
presenta perdite d'olio. Si consiglia di misurare la corsa di decelerazione (s)
(
Fig. 3).
Per il resto il dispositivo non richiede alcuna manutenzione.
7
Smontaggio e riparazione
• Garantire che l'ammortizzatore venga riciclato secondo le disposizioni per la
protezione ambientale (riciclaggio di materiali inquinanti).
Il dispositivo è riempita di olio idraulico.
Dato il tipo di costruzione non è possibile ripristinare il livello dell'olio.
8
Accessori
Nota
• Scegliere gli accessori appropriati dal catalogo
9
Dati tecnici
YSR-C
28
Corsa di
[mm] 4
decelerazione (s)
5 (
Fig. 3)
100
Posi. di montaggio
Filettatura
Passo
[mm] 0,5
Apertura chiave:
[mm] 8
dado di bloccag.
Veloc. d'impatto
[m/s] 0,05 ... 2
Peso
[g]
Temp. ambiente
[°C]
Tempo
[s]
di riposizionam.
Forza di riposi-
[N]
zionamente F
1
Forza di spinta F
[N]
2
Forza d'impatto
[kN]
max. in posizione
terminale
Energia assorbita
[J]
1)
max. per corsa
Energia assorbita
[kJ]
1)
max. per ora
1)
Massa max.
[kg]
Informazioni sui materiali
Corpo
Stelo
Tampone
Guarnizioni
1)
I dati indicati si riferiscono alla temperatura ambiente. In caso di temperature più elevate in prossimità di 80 °C
ridurre la massa max. e l'assorbimento di energia di circa il 50 %.
2)
Poliacetale
3)
Acciaio con poliuretano
Fig. 18
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
capitolo "Messa in servizio").
Dati tecnici Fig. 18).
D
C
B
50
80
100
125 %
www.festo.com/catalogue
4-4 5-5 7-5 8-8 10-10 12-12 16-20 20-25 25-40 32-60
5
5
8
10
12
qualsiasi
M6
M8
M10 M12 M14
M16
1
1
1
1
1
10
13
15
17
19
0,05 ... 3
5
8
16
32
51
74
–10 ... +80
≤ 0,2
0,7
0,9
1,2
2,5
3,5
5
6,5
7,5
10
18
25
35
0,1
0,2
0,3
0,5
0,7
1
0,6
1
2
3
6
10
5,6
8
12
18
26
36
1,2
1,5
5
15
25
45
Acc. fortem. legato
Acciaio zincato
Acciaio fortemente legato
2)
Poliammide
Gomma al nitrile
Italiano
A = sfavorevole
B = ammissibile
C = ottimale
D = non ammissibile
20
25
40
60
M22
M26
M30
M37
1,5
1,5
1,5
1,5
27
32
36
46
185
318
600
1220
≤ 0,3
≤ 0,4
≤ 0,5
6
10
14
20
60
100
140
160
2
3
4
6
30
60
160
380
64
92
150
220
90
120
200
400
3)
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