Pulizia Filtro; Pulizia E Lubrificazione - Stanley Bostitch GF28WW Mode D'emploi

Intervalli di manutenzione per
GF33PT-E / GF28WW-E / GCN40T-E
operazioni di manutenzione
Molto sporco e polveroso 3-4 3-4
Polveroso 10-14 10-14
Moderato 30-45 30-45
Pulito 45-60 45-60
1 2
Utilizzo chiodi settimanale [x1000]

PULIZIA FILTRO

I riferimenti nelle figure per questo sono forniti su un
foglio separato "Pulizia filtro / Pulizia utensile e guida
alla lubrificazione" per una semplice consultazione.
Quando si lavora con gli utensili, non perdere alcuna
parte dell'utensile smontato e usare solo parti di
ricambio originali Stanley Bostitch per garantire
l'adeguato funzionamento dell'utensile e la sicurezza.
1. Prima di iniziare la pulizia, controllare che l'utensile si
sia raffreddato completamente, quindi rimuovere tutti i
chiodi, la pila a combustibile e la batteria dall'utensile
(Fig. 25).
2. Usando una chiave a brugola da 4 mm, rimuovere e
conservare il bullone a esagono incassato (Fig. 26) (M5
x 14).
3. Piegare indietro il coperchio superiore (Fig. 27).
4. Rimuovere il filtro dalla parte interna del coperchio
superiore (Fig. 28).
5. Rimuovere la polvere e la sporcizia dal filtro con il
pulitore Bostitch [SB-TC1]. Assicurarsi che il filtro sia
asciutto e libero da ogni contaminazione. Rimettere il
filtro e il coperchio del filtro (Fig. 29).
6. Sistemare i collegamenti elettrici del motore e i
collegamenti elettrici della candela (Fig. 30).
A) Controllare che i collegamenti elettrici siano
all'interno della prominenza.
B) Controllare che i collegamenti elettrici non siano
intrappolati dal coperchio.
C) Controllare la posizione dei collegamenti elettrici.
7. Verificare che il filtro non sia danneggiato. Se è
danneggiato, sostituirlo con uno nuovo (parte n° 192103)
assicurandosi che nessuno dei fili sia intrappolato (Fig.
31).
8. Rimettere il coperchio superiore, assicurandosi che
nessuno dei fili sia intrappolato (Fig. 32).
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Numero di giorni fra le
3-4 3-4 3-4
10-14 3-4 3-4
30-45 10-14 10-14
45-60 30-45 30-45
4 6 8+
9. Rimettere il bullone a testa incassata (Fig. 33).
10. Eseguire sempre 5-10 cicli di prova dell'utensile su
materiale di scarto prima dell'utilizzo su una superficie
finita, in quanto potrebbero essere espulsi residui della
pulizia [SB-TC1] (Fig. 34).

PULIZIA E LUBRIFICAZIONE

Assicurarsi di aver letto e compreso tutte le avvertenze
di sicurezza e le procedure di pulizia prima di cercare di
mettere in funzione o pulire questo utensile. Il mancato
rispetto di questo requisito potrebbe determinare seri
infortuni.
AVVERTENZA: Assicurarsi che i 4 bulloni a esagono
incassato siano saldamente attaccati alla testa del
cilindro prima di mettere in funzione l'utensile. Bulloni
allentati o mancanti possono provocare perdite di gas
ustionanti e conseguenti lesioni all'utilizzatore e danni
all'utensile e alla proprietà.
1. Prima di iniziare la pulizia, controllare che l'utensile si
sia raffreddato completamente, quindi rimuovere tutti i
chiodi, la pila a combustibile e la batteria dall'utensile
(Fig. 35).
2. Usando una chiave a brugola da 4 mm, rimuovere e
mettere da parte il bullone a esagono incassato (Fig. 36)
(M5 x 14).
3. Tirare indietro il coperchio superiore (Fig. 37).
4. Rimuovere il gruppo del filtro sulla testa del cilindro
(Fig. 38).
5. Staccare i collegamenti della candela dalla candela
(Fig. 39) e scollegare con cura i collegamenti elettrici del
motore (Fig. 40).
6. Usando una chiave a brugola da 4 mm, rimuovere e
mettere da parte i 4 bulloni a esagono incassato della
testa del cilindro (Fig. 41) (M54 x 20, 4 pz).
7. Sollevare delicatamente la testa del cilindro dalla
camera di combustione (Fig. 42).
8. Facendo attenzione a non danneggiare le palette della
ventola, rimuovere con cura la guarnizione circolare
dalla ventola (Figg. 43 e 44)
9. Con un panno asciutto, pulire e rimuovere tutti i
depositi dalla guarnizione circolare. Ispezionare la
guarnizione circolare alla ricerca di segni evidenti di
danneggiamenti e, se necessario, sostituirla (parte n°
192114) (Fig. 45).
10. Pulire la testa del cilindro usando un pulitore per
freni, prestando particolare attenzione alla candela (Fig.
46).