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d'une clé polygonale de 17. Pour faire glisser les roues sur
les essieux, il faut enlever la courroie des poulies. Il convient
d'enlever le carter.
• Lors de l'enlèvement des roues, attention de ne pas perdre la
bague en nylon sur mesure qui est insérée entre le moyeu et le
châssis
• Les roulements à billes montés par ELIET sont normalement
équipés de bagues d'étanchéité empêchant toute infiltration
de poussières. Ces joints ne sont toutefois jamais totalement
étanches. Afin de garantir une longue durée de vie, l'utilisateur devra y porter une attention
particulière.
• Injectez un peu d'huile graphitée à base de MOS2 sur les roulements et plus particulièrement
sur le joint de la douille du roulement. Laissez pénétrer.
• Éliminez les saletés agglutinées autour des joints de ces roulements à l'aide d'une lingette
sèche.
• Injectez encore de l'huile graphitée dans les joints du roulement afin qu'elle pénètre jusque
dans les roulements.
• Toute quantité excessive est à essuyer.
• Injectez une dernière fois de la Novatio White Supreme Grease dans les joints du roulement.
• Comme les carters sont démontés, profitez de l'occasion pour lubrifier également les rouleaux
des tendeurs de courroies.
• Pour ce faire, suivez la procédure décrite ci-dessus.
• Veillez à ce que l'huile graphitée ou le lubrifiant ne souille pas le trajet de la courroie ni la
courroie même. Cela peut entraîner le patinage de la courroie et donc, une accélération de
l'usure.
• Les roulements des roues sont du type à rouleaux. Les rouleaux tournent sur les essieux
des roues. Pour diminuer l'usure de ces rouleaux et amortir le bruit de ces roulements,
ces derniers doivent être graissés. Avec un pinceau, appliquez de la graisse Sunoco Multi -
Purpose sur les extrémités d'essieu. Ensuite, remettez les roues en place comme elles étaient
montées à l'origine.
• Lors de la remise en place de la courroie sur les poulies, soyez attentif et veillez à ce que leur
trajet soit le même qu'auparavant. Les tendeurs de courroies se situent du côté extérieur de
la courroie.
B. Lubrification des parties mobiles
Par parties mobiles, on entend :
Point de rotation du tendeur de la courroie
Point de rotation de la roue pivotante.
Articulation à rotule du levier de commande de la vitesse de roulage.
• Le point d'articulation du tendeur de la courroie est logé également derrière le cartier de
l'entraînement des roues.
• Il convient de d'abord injecter de l'huile graphitée sur ce point d'articulation. Laissez agir le
produit quelques minutes.
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