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6. Si les étincelles sont faibles, irrégulières et pas bien centrées par rapport aux électrodes, la
bougie doit être remplacée.
Attention:
L'allumage du moteur se produira uniquement lorsque le levier de point mort est
enfoncé vers le bas.
Attention:
Lorsque vous remontez l'ancienne ou la nouvelle bougie, veillez à ne pas
abîmer le pas de vis.
Serrez la bougie à 20 Nm
11.5.3 Remplacement du filtre à air
• Cette opération est tout à fait identique au nettoyage du filtre à air (voir § 11.4.3 Nettoyage du
filtre à air).
• Vous pouvez vous procurer un filtre à air du type approprié auprès de votre concessionnaire
ELIET ou d'un service d'entretien agréé par le fabricant du moteur.
11.5.4 Réglage de la tension de la courroie
Attention:
Pour cette opération, le moteur doit être à l'arrêt et le capuchon de la bougie
déconnecté ou la fiche extraite de la prise.
• Afin de régler la tension de la courroie d'entraînement vers le
carter d'entraînement hydrostatique, des plaquettes d'épais-
seur doivent être glissées sous le plancher du moteur.
• À cet effet, dévissez totalement les quatre boulons de fixation
(M8) du plancher du moteur (clé polygonale de 13).
• Avant de dévisser le moteur, il convient de tracer une marque
à l'aide d'un feutre sur l'avant du plancher du moteur. C'est
important pour l'alignement de la courroie. Cela peut vous
faciliter grandement la tâche. A défaut, il faudra démonter
intégralement la turbine pour aligner les courroies.
• Pour insérer les plaquettes d'épaisseur, procédez par côté.
Dévissez les boulons d'un côté, placez les plaquettes et remet-
tez en place. Procédez alors de même de l'autre côté. Pour
terminer, resserrez bien tous les boulons.
• Avant de resserrer fermement les boulons, repositionnez le
moteur en fonction du marquage effectué au préalable. Un
moyen de s'assurer que l'alignement est identique à celui d'ori-
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