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V7 Version 3.00
configuration ci-dessous ne va pas changer la méthode de compensation - la
tuyauterie pneumatique doit être changé la première.
Si l'antenne de compensation TE a été connectée, la compensation TE doit être
réglée sur 0%. Il n'y a aucun réglage supplémentaire de compensation TE
possible. La qualité du de l'antenne TE est le seul et unique facteur.
Si l'option TE électronique a été installée, la compensation TE doit être réglé sur
100%.
La compensation électronique peut être affinée au cours du vol en utilisant la procédure
suivante. Il est essentiel que cela se fasse seulement en air calme, il n'est pas possible de
régler le TE avec précision en air turbulent.
Régler la compensation TE à 100%. Accélérer jusqu'à environ 160 km/h (75 nœuds), et
garder la vitesse stable pendant quelques secondes. Réduire légèrement la vitesse à 80
km/h (45 nœuds). Observez l'indicateur vario pendant la manœuvre. À 160 km/h, le vario
indiquera environ -2 m/s (-4 kts). Pendant la réduction de la vitesse, le vario doit se déplacer
vers zéro et ne doit jamais dépasser zéro (les indications légèrement positives sont
acceptables). Si le vario indique une montée, la compensation est trop faible, augmenter le
TE%, et vice versa. Essayez un autre "zoom" pour évaluer le changement et faire des
ajustements si nécessaire.
La compensation électronique TE n'est efficace que lorsque le tube de Pitot et les sources
statiques sont co-localisés, et les tubes pneumatiques vers l'instrument sont environ de la
même longueur. Le meilleur capteur à utiliser est le tube Prandtl combiné pitot/statique. En
cas de problèmes avec la compensation électronique, la cause la plus probable est la source
statique du planeur. La source statique peut être vérifié en plombant les tubes pneumatiques
pour la compensation électronique, et ensuite en réglant la TE à 0%. Dans l'air calme,
accélérer à environ 160 km/h et réduire progressivement la vitesse. Observez l'indicateur
vario. Si la source statique est bonne, le vario doit immédiatement commencer à se déplacer
pour indiquer une montée. Si l'aiguille montre d'abord une descente et se déplace ensuite en
montée, la source statique du planeur est inadapté et il n'est pas possible de fournir avec
succès une compensation TE électronique. L'utilisation d'un tube de Pitot/statique dédié et
précis comme un tube de Prandtl pourrait aider.
5.3.4.15
Temperature Offset (Décalage de température)
Le LXNAV V7 est fourni avec un capteur de température extérieure de l'air extérieur (OAT).
Avec le réglage de décalage, il va corriger les erreurs statiques de mesure de la température.
5.3.4.16
Inertial assisted vario (Assistance inertielle au vario)
Le LXNAV V7 permettent d'ajuster l'influence de la g-force sur le vario. Cette influence est
très petite et peut être réglée entre 0 et 4.
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September 2013
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