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B. Mettre en place le levier (113) avec le trou
depositionnement de l'anneau d'accrochage (115)
orienté vers le haut, monter l'axe (105) dans le trou A,
puis l'axe (18) dans la chape (104a). Remarque: Tous
les axes doivent être graissés légèrement avant de
les monter.
C. Appuyer sur le levier côté actionneur pour déceler la
présence éventuelle de fuites au niveau du clapet/
siège sous ΔP 3,5 barg (50 psig). Si la vanne est
équipée d'une commande manuelle, le levier (113)
ne doit pas toucher la butée (122). En cas de fuite de
la vanne, annuler la pression d'air à l'entrée et retirer
l'axe (18) de la chape (104a) puis desserrer l'écrou (103).
Dévisser la tige de clapet de façon à faire remonter la
chape (104a). Un tour complet décale la position en
hauteur de 1 mm. Puis resserrer l'écrou (103).
D. Vérifier que la distance entre l'axe de chape (104b)
et le trou du levier (113) soit de l'ordre de 2 mm.
S'il y a lieu, ajuster la position de la chape (104a)
pour obtenir cette cote : voir figure 16. Cette valeur
permet d'obtenir la compression initiale du ressort de
l'actionneur (134).
Figure 16 - Réglage du levier (113)
E. Admettre une pression d'air suffisante dans
l'actionneur pour faire remonter la chape du piston
(104b). Accoupler la chape au levier (113) à l'aide de
l'axe (124).
F. Annuler la pression dans l'actionneur et vérifier à
nouveau l'étanchéité au niveau du clapet/siège sous
ΔP 3,5 barg (50 psig). La cote A doit correspondre à
celle indiquée sur la figure 16. Annuler la pression
dans la vanne une fois cette opération terminée.
4.2.2 Réglage de la tige de clapet sur vanne VariPak
28002 à C v réglable (Figures 27, 28 et 29)
Tous les accouplement étant effectués, procéder
comme suit :
A. Admettre dans l'actionneur une pression d'air
suffisante pour faire sortir la tige de piston de la
distance nécessaire pour placer une cale sous
l'index de course (126). Utiliser une cale de 1,5 mm
pour un actionneur fermant par manque d'air et une
cale de 25 mm dans le cas d'un actionneur ouvrant
par manque d'air. Annuler la pression d'air après
avoir interposé la cale.
Ouverture par la pression
de commande = 15 mm
Fermeture par la pression
de commande = 17 mm
À ce point de fermeture sans serrage du
clapet sur le siège, les glissières des leviers
N° 1 et 2 doivent être parfaitement parallèles.
Cette caractéristique permet de modifier
ultérieurement le réglage du bouton moleté
(24) pour obtenir la valeur réelle du C v requis.
B. Desserrer le bouton moleté (24) et le faire glisser
sur le levier N° 1 pour atteindre la graduation du
C v maximum sur la plaque de réglage (25). Serrer
énergiquement le bouton (24).
C. Desserer le contre-écrou (103) et à l'aide d'un
tournevis appliqué à l'extrémité de la tige de clapet,
tourner celle-ci jusqu'à obtenir le contact clapet/
siège sans forcer. Si la vanne a été enlevée de la
tuyauterie, un test d'étanchéité par la détection
de bulles effectué sur un banc d'étalonnage
permettra d'obtenir un réglage très précis. La tige de
l'obturateur étant maintenue en position à l'aide du
tournevis, serrer le contre-écrou (103) sur la base de
chape (104a).
D. Admettre à nouveau une pression d'air afin de
permettre le dégagement de la cale puis annuler la
pression.
Remarque: Sur un actionneur fermant par manque d'air
(FMA), l'épaisseur de la cale pourra être augmentée ou
diminuée d'un ou de deux dixièmes de millimètre pour
s'assurer que les leviers N° 1 et 2 sont parfaitement
parallèles et obtenir l'étanchéité requise à la fermeture,
en particulier pour les valeurs de C v extrêmement faibles
(C v < 0,10).
4.3 RÉGLAGE DU LIMITEUR DE COURSE (Figure 5)
Les vannes VariPak comportent un dispositif limiteur de
course pour éviter toute détérioration de l'ensemble
clapet/siège et/ou de la tige de clapet en cas de
dépassement de la course de l'actionneur ou de la
commande manuelle. Ce dispositif se compose d'un
écrou à collerette (180) agissant comme butée, vissé sur
la tige du piston à l'intérieur de la chambre de ressort,
et d'un contre-écrou de blocage (181).
Le cas échéant,, ce dispositif peut être réglé
immédiatement après le réglage de la tige de clapet
(voir paragraphe 4.2).
A. Enlever la cale (pour vanne VariPak 28002 à C v
réglable uniquement) et appliquer la pression d'air
suffisante pour fermer la vanne. Tourner le contre-
écrou (181) sur la tige de piston pour l'amener au
contact du contre-écrou (125). Tourner le limiteur
de course (180) jusqu'à ce que la collerette vienne
légèrement en appui à l'intérieur du support de
l'actionneur (108).
Vannes Varipak à Cv ajustable Masoneilan - Notice d'instructions
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