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ATTENTION : Une tension de 560 VCA est présente aux bornes S1 et S2 avec les modules
MAUV3 et MAUV1T et de 260 VCA aux bornes S1 et S2 avec les modules MART3 et
MART1T.
ATTENTION : Les procédures de câblage du contrôleur différentes de celles présentées sur
les schémas peuvent inhiber les fonctions de sécurité propres au contrôleur. Pour toute util-
isation autre que celle présentée sur les schémas, prendre contact avec votre distributeur
FIREYE.
FIGURE 3.
Autre exemple de cablage d'un contrôleur MP 100.
A. Pour un démarrage
Un bouton " MARCHE - ARRET " peut être installé pour
permettre à l'opérateur de mettre en
ou hors service le brûleur
Le raccordement à la borne 3
n'est pas nécessaire avec les
modules MART3 et MART1T
B. Systèmes multi-brûleurs
Neutre
Phase
Contact
fin de course
Bobine du
contacteur
du moteur
S1
S2
3
5
4
1
Arrêt
7
Moteur
LR-1
8
2
Contact
A
débit d'air
Bobine du
6
relais de sécurité
S1
S2
Vanne de
3
gaz pilote
5
4
Allumage
1
Marche
Arrêt
7
LR-1
Relais
8
de sécurité
2
A
R
Contact
6
débit d'air
Les systèmes multi-brûleurs fonctionnant en mode semi-automatique peuvent utiliser les
Contrôleurs Fireye Serie M II en cascade lorsque la flamme pilote #1 est établie. La tentative
d'allumage de la flamme pilote #2 commence. Lorsque toutes les flammes pilotes sont établies,
la vanne de sécurité peut être ouverte manuellement. Toute extinction de flamme provoquera la
fermeture de la vanne principale de combustible et la mise sous tension de l'alarme. La charge
totale raccordée ne doit pas dépasser la valeur préconisée pour le premier contrôleur.
Vanne
pilote
Vanne principale
de combustible
Allumage
PHASE
Marche
Marche-Arrêt
Contact de
fin de course
LR-2
Alarme
NEUTRE
S1
S2
3
5
4
1
7
8
Contact d'arrêt d'alarme
2
A
R
6
®
Vanne de gaz principale
G
Vanne de
gaz pilote
Remise à
zéro manuelle
Vanne de gaz principale
Allumage
Alarme
RA
S.P.D.T.
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