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4.
Lorsque la flamme est présente, le multimètre doit donner des indications normales: une tension
continue stable de 4.0 à 6.0 volts (pour les amplificateurs U.V.) et de 6 à 18 volts (pour les
amplificateurs à ionisation) en présence flamme et 0 Volt en absence de flamme.
5.
On peut remédier à un mauvais signal en procédant comme suit:
a. S'assurer que le détecteur de flamme et le câblage de l'installation sont conformes aux instructions
reprises de la page 5 à 9.
b. S'assurer de la propreté du détecteur de flamme et le respect des limites des températures ambi-
antes.
c. Sassurer que la flamme est suffisamment importante pour être détectée.
d. S'assurer que la qualité de la flamme (rapport air/combustible, vélocité de l'air de combustion) est
satisfaisante.
e. Mettre en place un tube de visée plus court ou en augmenter son diamètre.
ATTENTION : Avant d'effectuer un test de la flamme pilote, verrouiller manuellement
l'alimentation en combustible du brûleur principal.
Test de flamme pilote normale
1.
Mettez sous tension et lancer un démarrage normal.
2.
Observez le signal de flamme pilote sur le multimètre. Si la valeur moyenne du signal de
flamme est inférieure à la normale : tension continue stable de 4.0 à 6.0 volts (pour les amplifi-
cateurs U.V.) et de 6 à 18 volts (pour les amplificateurs à ionisation ), réglez la flamme pilote ou
réalignez le détecteur de flamme.
ATTENTION: NE TOUCHEZ PAS UNE ELECTRODE D'IONISATION LORSQUE
L'UNITE EST SOUS TENSION.
3.
Au cours du test de flamme pilote et de la période de réglage, si une flamme n'est pas détectée
dans les dix secondes, le contrôleur passera en sécurité. Afin de procéder à un nouvel essai
d'allumage de la flamme pilote ( PTFI ), il est nécessaire de faire une remise à zéro manuelle.
Une préventilation complète recommencera .
4.
Dans le cas de détection par viseur U.V , un test est absolument nécessaire pour contrôler si les
rayonnements ultraviolets de l'étincelle d'allumage ne sont pas détectés. Pour ce faire, ver-
rouillez manuellement les vannes de combustible pilote et principale. Lancez un démarrage nor-
mal, observez le multimètre: il ne doit pas indiquer plus de 0.5 volt CC. S'il indique plus,
réalignez le viseur U.V. et/ou soustrayez l'étincelle au champ de visée du capteur.
ATTENTION : Le test de flamme pilote minimum doit être effectué par un technicien possé-
dant une formation et une compétence certaine dans le domaine des brûleurs.
Test de flamme pilote minimum
Ce test permet de s'assurer que le détecteur ne sera pas influencé par une flamme trop petite
pour allumer le brûleur principal en toute sécurité. Il doit être réalisé sur toute nouvelle
installation ainsi qu'après le repositionnement du détecteur de flamme. Cette procédure ne
peut pas être utilisée sur un brûleur directement allumé par étincelle.
1.
Verrouillez manuellement la vanne de gaz du brûleur.
2.
Connectez un multimètre aux jacks test du module d'amplification.
3.
Lancez un démarrage normal.
4.
Réduisez la quantité de combustible alimentant le brûleur pilote jusqu'à ce que le mullimètre
indique 3.5 volts pour les viseurs U.V. Se référer au point ATTENTION ci-dessous.
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