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FIGURE 1.
SCHEMA DE CABLAGE STANDARD DES MP 100, MP 100E, et MP 102E POUR UN BRULEUR ALLUME PAR UNE
FLAMME PILOTE.
Contact de
fin de course
***Avec MAUV3 et MAUV1T,
KB est excité lorsque la borne
1 est mise sous tension. Avec
MART3 et MART1, KB est ex-
cité lorsque la borne 7 est mise
sous tension.
Interrupteur
de contrôle
du brûleur
Des circuits de protection et
de surcharge sont absolu-
ment nécessaires
120V/230V
50/60 Hz
H
SUPPLY
(a)
N
* avec les modules d'amplification MAUV3 et MAUV1T, le
raccordement au relais KAse fait par la borne #1
(a) utilisez un coupe-circuit 15 ampères - voir tableau 2
Utilisez des câbles résistants à l'humidité et à des températures égales et supérieures à 90°C.
ATTENTION : Une tension de 560 VCA est présente aux bornes S1 et S2 avec les modules
MAUV3 et MAUV1T et de 260 VCA aux bornes S1 et S2 avec les modules MART3 et MART1T
FIGURE 2.
SCHEMA DE RACCORDEMENT STANDARD DES MP 100, MP 100E, MP 102 et MP 102E POUR UN BRULEUR A
ALLUMAGE DIRECT PAR ETINCELLE
Contact de fin
de course
***Avec MAUV3 et
MAUV1T, KB est excité lor-
sque la borne 1 est mise
sous tension. Avec
MART3 et MART1, KB est
excité lorsque la borne 7 est
mise sous tension
Interrupteur
de contrôle
du brûleur
Des systèmes de coupure
et une protection contre les
surcharges sont absolu-
ment nécessaires
Alimentation
120V/230V,
H
50/60 Hz
N
(a)
* avec les modules d'amplification MAUV3 et MAUV1T, la
connexion à KA se fait au départ
(a) utilisez un coupe-circuit 15 ampères - voir tableau 2
Utilisez des câbles résistants à l'humidité et à des températures égales et supérieures à 90°C.
14
Sécurités
Contrôle de
combustible
fonctionnement
7
Moteur ou
KB
contacteur
8
du brûleur
2
KA
A
Alarme
6
Contact du
débit d'air
** Avec les modules d'amplification MAUV3 et MAUV1T,
du transformateur sont reliés aux bornes #2 et #1
Contrôle
Verrouillages
d'opération
combustibleS
7
Moteur ou
KB
contacteur du
8
brûleur
2
KA
Verrouillage
A
de l'alarme
6
Contact du
pressostat
d'air
** Avec les modules d'amplification MAUV3 et MAUV1T,
les enroulements primaires du transformateur sont reliés
de la borne #1
Châssis avec les
modules d'amplification
MAUV3 et MAUV1T
S1
Amplificateur
Viseur
de flamme
U.V.
S2
***
KL-1
3
KF-1
5
*
KF-2
4
**
La borne #1 doit être directement mise sous
1
tension, comme montré lorsqu'on utilise des
modules d'amplification MAUV3 ou MAUV1T
afin de tester le circuit de contrôle des viseurs
Circui
UV
électronique
Le raccordement à la borne #1 n'est pas
nécessaire avec les modules d'amplifica-
KL
KF
tion MART3 et MART1T
** Avec les modules d'amplification MART3 et MART1T, les
les enroulements primaires
Châssis avec les
d'amplification
MAUV3 et MAUV1T
S1
Amplificateu r
de flamme
S2
***
KL-1
3
KF-1
5
*
KF-2
4
**
1
Circuit
électronique
KL
KF
** Avec les modules d'amplification MART3 et MART1T, les
aux bornes #2 et #1
Châssis avec les
modules d'amplification
MART3 et MART1T
Electrode
d'ionisation
Vanne de
gaz pilote
Vanne principale
de combustible
Étincelle
d'allumage
enroulements primaires du
transformateur sont reliés aux bornes #2 et #7
modules
Châssis avec les modules
d'amplification
MART3 et MART1T
Viseur U.V.
Electrode
d'ionisation
Vanne primaire
principale
de fuel-oil
Vanne pricipale
de combustible
Étincelle
d'allumage
Pour un allumage intermittent se connecter
à la borne 3
La borne #1 doit être directement mise sous
tension, comme montré lorsqu'on utilise
des Modules d'amplification MAUV3 ou
MAUV1T afin de tester le circuit de contrôle
des viseurs
Le raccordement à la borne #1 n'est pas
nécessaire avec les modules
d'amplification MART3 et
enroulements primaires du
transformateur sont reliés aux bornes #2 et #7
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