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4.
Lorsqu'un des contacts du circuit de contrôle d'opération s'ouvre, ou lors de coupure de courant
le contrôleur est mis hors tension. Lors de la remise sous tension le contrôleur se remettra en
service .
NOTE : Les contrôleurs à amplificateurs U.V. (MAUV3 et MAUV1T) sont toujours alimentés par la
borne #1.
5.
Dans le cas où la flamme pilote n'est pas détectée au terme de la tentative d'allumage, les
bornes de la vanne du gaz pilote et de la commande d'étincelage sont mises hors tension.
L'ensemble du système se place en sécurité par l'intermédiaire d'un verouillage, mettant hors
circuit le moteur du brûleur et excitant le circuit d'alarme ( diode Alarm allumée ) près de 10
sec. après l'arrêt de sécurité.
6.
Dans le cas d'une extinction de flamme au cours de la marche du brûleur la vanne de combusti-
ble principale est mise hors tension. Une séquence d'essai d'allumage de 10 sec. est alors lancée
(diode P.T.F.I. allumée). Si une flamme est détectée (diode Flame allumée) au cours de la péri-
ode d'essai d'allumage, la vanne principale de combustible est ré-excitée et l'étincelle d'allu-
mage est mise hors tension Dans le cas contraire, la vanne de gaz pilote et l'étincelle d'allumage
sont désexcitées. Un verrouillage de sécurité intervient il désactive alors le moteur du brûleur et
met sous tension le circuit d'alarme (diode Alarm allumée) près de 10 sec. après l'arrêt de sécu-
rité.
7.
La remise à zéro manuelle est necessaire à la suite de tout verrouillage de sécurité.
NOTE : Patientez 10 secondes après le verrouillage avant de réinitialiser le contrôleur.
APPLICATION ET FONCTION - MP102 et MP102E
Les MP102 et MP102E ont un fonctionnement très similaire à celui des MP100 et MP 100E, avec
toutefois les quelques exceptions suivantes. Les caractéristiques générales de rallumage et de stabili-
sation de la flamme pilote ont été supprimées. Le temps de sécurité à l'allumage a été ramené à 5
secondes et le contrôleur passera en sécurité en cas d'extinction de flamme.
CONTRÔLE DE L'INSTALLATION
Utilisation d'un multimètre
Afin de tester les contrôleurs Fireye Modular M-Series II, il faut utiliser un multimètre CA/CC, avec
une résistance égale ou supérieure à 1000 Ohms /Volt CC, ou un multimètre numérique avec une
impédance d'entrée égale ou supérieure à 500 K.
En positionnant le multimètre sur l'échelle CC, et en insérant les contacts du multimètre dans les
jacks test sur le module d'amplification, on doit obtenir une tension continue stable de 4.0 à 6.0 volts
(pour les amplificateurs U.V.) et de 6 à 18 volts (pour les amplificateurs à ionisation ) en présence
de flamme et 0 Volt en absence de flamme.
En positionnant le multimètre sur l'échelle CA, on peut mesurer les tensions de secteur et de charge
aux points de test identifiés sur le châssis.
Sur les contrôleurs Modular M-Series II utilisant un amplificateur à ionisation, on peut connecter un
micro-ampèremètre en série avec le fil connecté à la borne S2. Pour une flamme normale un signal
compris entre 4 et 10 micro-ampères sera lu sur le multimètre.
Test du signal de flamme
1.
Verrouillez manuellement la vanne de combustible principale pour un brûleur allumé par une
flamme pilote ou la vanne secondaire de combustible pour un brûleur allumé directement par
une étincelle .
2.
Positionnez le multimètre sur l'échelle CC et insérez les cordons de tests dans les jacks du mo-
dule d'amplification (si la lecture est inversée croisez vos fils de multimètre) Le fil ROUGE au
plus, le fil NOIR au moins.
3.
Lancez un démarrage normal.
®
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