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Notice d'utilisation et de montage DBR (Precima FDD)
4. Fonctionnement
4.1 Frein en fonction
4.1.1 Mise en service
Avant la mise en service, le frein doit d'abord être soumis à un contrôle de fonctionnement.
En cas normal, cela peut être effectué facilement avec le moteur, auquel le frein est monté.
Pour contrôler la redondance du système, il est nécessaire de commuter les freins 1 et 2
manuellement et de déterminer le respect des exigences déterminantes pour la situation de
montage séparément pour les deux freins. En ce qui concerne d'éventuels défauts, voir : 4.2.
➔Stop !
Le couple de freinage complet n'est efficace qu'après le rodage des garnitures de frein
sur le rotor ! ➔ Valeurs divergentes par rapport à M
4.1.2 Opération en cours
L'opération en cours n'exige pas de mesures supplémentaires sans apparition de défauts.
Seule la taille de l'entrefer a (croissant en raison de l'usure de la garniture de friction sur le
rotor) doit être contrôlée dans le cadre des contrôles réguliers déterminés et réalisés par le
service d'inspection technique TÜV.
En outre, après un certain nombre de réglages ultérieures de l'entrefer a (voir 4.1.3), la force
de rotor doit être contrôlée. Un intervalle de contrôle sensé résulte de la relation entre la
différence s
neu
4.1.3 Maintenance
4.1.3.1 Réglage ultérieur de l'entrefer (image 4.1)
En général, le frein à force de ressort ne nécessite pas de maintenance. Avec l'atteinte de
l'entrefer maximal a
un réglage ultérieur (nouveau réglage) de l'entrefer a est nécessaire. Si, dans des cas
particuliers, la fonctionnalité maximale va au-delà de l'entrefer maximal du frein, cela ne change
rien ; une utilisation adéquate n'est alors plus donnée. En tout cas, la fonctionnalité et la
fonction de sécurité du frein sont influencés en cas d'usure avancée.
Procédure lors du réglage ultérieur de l'entrefer :
Avec vue en direction du frein (voir l'image 4.1), desserrer toutes les vis de fixation (Pos. 11)
-
par une demi-rotation dans le sens contraire des aiguilles d'une montre.
Vissage des vis creuses (Pos. 12) dans le corps d'aimant également par rotation dans le
-
sens contraire des aiguilles d'une montre
-
Vissage des vis de fixation (dans le sens des aiguilles d'une montre dans la bride (moteur))
jusqu'à ce que l'entrefer nominal (mesure à l'aide de jauges de mesure) soit présent à trois
endroits sur la circonférence.
Repositionnement des vis creuses, d'est-à-dire dévissage hors du corps d'aimant (dans le
-
sens des aiguilles d'une montre) jusqu'à un appui fixe sur la contre-surface de friction
Édition 05/2020
– s
et la différence a
min
nom
indiqué sous le point 2.2.3.3, pour un travail en toute sécurité du frein,
max
: voir 2.2.3.1
bN
– a
sous respect des tolérances respectives.
max
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