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FR NÇ IS
- Exécuter le montage en l'absence de toute tension
électrique, avec le moteur de la pompe en position
horizontale. Pour les positions de montage du
module, voir la Fig. 3. utres positions sur demande.
- Les flèches sur le corps de pompe indiquent le sens
d'écoulement du fluide.
- Si le module doit être monté dans une autre position,
il faut tourner le carter moteur en procédant comme
suit :
• Desserrer les 2 vis à six pans creux.
• Tourner le carter moteur (y compris le module de
régulation).
TTENTION ! Risque d'endommagement de la
pompe.
La rotation du carter moteur peut endommager
le joint d'étanchéité. Remplacer immédiatement
le joint endommagé.
- Resserrer les vis à 6 pans creux.
7.3 Raccordement électrique
VERTISSEMENT ! Risque de choc électrique !
Le raccordement électrique doit être exécuté
par un électricien agréé par l'entreprise qui
fournit l'énergie électrique (EVU) et dans le
respect de la réglementation locale [p. ex. VDE].
- La nature du courant et la tension électrique à la
prise réseau doivent correspondre aux indications de
la plaque signalétique.
- Effectuer le raccordement du connecteur Salmson
(Fig. 4).
- Raccordement au secteur : L, N, PE
- Calibre de fusible max. : 10 , à action retardée.
- Relier la pompe à la terre dans les règles de l'art.
- Le raccordement électrique doit être effectué selon
la norme VDE 0700/Partie 1, via un câble électrique
fixe muni d'un commutateur ou d'un contacteur
multipolaire avec au moins 3 mm de plage
d'ouverture de contact.
- Pour assurer une protection contre les gouttes d'eau
et pour alléger les contraintes de traction au niveau
du raccord à vis PG, utiliser une ligne de
raccordement électrique d'un diamètre extérieur
suffisant (par ex. H05WF3G1,5 ou VMH-3x1,5).
- Si la pompe est utilisée dans une installation dont la
température d'eau dépasse 90 °C, on utilisera une
ligne de raccordement électrique de résistance
thermique suffisante.
- La ligne électrique doit être mise en place de telle
sorte qu'elle ne touche en aucun cas la tuyauterie, le
corps de la pompe ou le carter moteur.
- Pour démonter le connecteur Salmson (Fig. 4), utiliser
un tournevis.
8. MISE EN SERVICE
VERTISSEMENT ! Risque de brûlure !
Selon le régime de fonctionnement de la pompe
ou de l'installation (température du fluide
véhiculé), l'ensemble de la pompe peut
atteindre une température très élevée.
Il y a risque de brûlure en cas de contact
corporel avec la pompe !
8.1 Principe de fonctionnement des réglages
- ppuyer sur le bouton blanc. L'un des icônes se met
à clignoter.
- Sélectionner l'icône que vous souhaitez régler en
tournant le bouton blanc. L'icône de votre choix doit
clignoter.
- Pour paramétrer la fonction sélectionnée, appuyez
sur le bouton blanc.
- Effectuez vos réglages en tournant le bouton blanc.
- Valider votre réglage en appuyant sur le bouton
blanc.
8.2 Première mise en service
Fonction dédiée à la purge
d'air de la chambre rotorique.
Remplir et dégazer l'installation conformément aux
instructions. En général, le compartiment rotor de la
pompe se dégaze de lui-même après une courte
durée de fonctionnement. Toutefois, s'il est nécessaire
de dégazer le compartiment rotor, rentrez dans la
fonction « ir » et activez la fonction « On ».
Fonction
inactive
La durée de fonctionnement de la purge
automatique est de 10 minutes. Un compte à rebours
est affiché sur la partie droite supérieure de l'écran.
u bout des 10 minutes, la pompe revient
automatiquement sur les réglages sélectionnés
auparavant.
Il se peut que la pompe fasse du bruit durant le
mécanisme de purge d'air automatique. La
procédure peut être interrompue à tout moment en
sélectionnant « Off ».
8
Fonction
activée
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