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que la selle n'est pas à la hauteur souhaitée, alors cela signifie que la tige de selle doit être
remplacée par une tige de selle plus longue ou plus courte.
Une fois la hauteur de selle réglée, serrez la vis de collier de selle au couple de 6,2 Nm (55 in-lbf).
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N'appliquez pas de graisse sur les surfaces de contact entre la tige de selle et le
tube de selle. La graisse réduit l'adhérence qui est primordiale pour un serrage
approprié de la tige de selle. Specialized recommande l'utilisation d'une pâte
de montage pour composant carbone (pâte carbone), qui pourra augmenter
l'adhérence entre les surfaces en carbone. Veuillez demander conseil à votre
revendeur Specialized agréé pour toute information complémentaire.
Les profondeurs d'alésage spécifiques sont indiquées dans le tableau de fig. 1.
La tolérance de la profondeur d'alésage peut varier d'un cadre à l'autre.
Pour vérifier la profondeur d'alésage réelle du cadre, installez une tige de selle
standard de 30,9 mm de diamètre dans le tube de selle.
AVERTISSEMENT ! Le non-respect des profondeurs d'insertion de la tige de
selle et du cadre (fig. 1) peut endommager le cadre et/ou la tige de selle, ce qui
pourrait entraîner une perte de contrôle du vélo et une chute du cycliste.
Si la tige de selle a été coupée, la marque min/max inscrite sur la tige de
selle peut ne plus correspondre. Avant de couper la tige de selle, notez la
profondeur d'insertion min/max prévue par le fabricant de la tige de selle.
AVERTISSEMENT ! Pour obtenir les consignes générales concernant
l'installation de la tige de selle, reportez-vous à la rubrique correspondante
dans le Manuel du propriétaire. Le fait de rouler avec une tige de selle serrée
de manière inappropriée peut entraîner l'affaissement de la tige de selle et de
la selle, des dommages sur le cadre, une perte de contrôle du vélo et la chute
du cycliste.
AVERTISSEMENT ! Inspectez la tige de selle et le tube de selle pour vérifier
qu'ils ne présentent ni bavures ni bords coupants. Poncez les bavures ou les
bords coupants à l'aide de papier abrasif à grain fin.
2.3. BOÎTIER DE PÉDALIER
Les modèles Epic EVO comportent un cadre doté d'une boîte de pédalier filetée de 73 mm de
large qui est compatible avec n'importe quel boîtier de pédalier à roulement externe au filetage
BSA. Pour obtenir les informations concernant la compatibilité des boîtiers de pédalier,
veuillez vous reporter à la documentation du fabricant du pédalier.
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2.4. AXE ARRIÈRE
Les modèles Epic EVO sont équipés d'un moyeu arrière 148 mm Boost qui nécessite donc une
roue arrière compatible avec le standard Boost de 148 mm.
Le cadre Epic EVO est équipé de la patte de dérailleur universelle (UDH) de SRAM à l'arrière.
Cette patte doit être installée suivant les consignes d'installation de SRAM. Veuillez vous reporter
aux étapes d'installation de la page 18 ou consulter le Manuel utilisateur UDH de SRAM.
3. REMARQUES GÉNÉRALES SUR L'ENTRETIEN
L'Epic EVO est un vélo haute performance. Ainsi, il est essentiel que les opérations d'entretien,
de réglage, de réparation et de remplacement des pièces soient réalisées par un revendeur
Specialized agréé. Pour obtenir les informations générales concernant l'entretien de votre
vélo, veuillez consulter le Manuel du propriétaire. Effectuez aussi un contrôle mécanique de
sécurité avant chaque sortie, comme décrit dans le Manuel du propriétaire.
Un soin particulier doit être pris pour éviter d'endommager la fibre de carbone ou le
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matériau composite. Tout dommage pourrait engendrer une perte d'intégrité structurelle
qui pourrait provoquer une défaillance catastrophique. Cette détérioration pourrait être
visible ou complètement invisible lors d'une inspection. Vous devez soigneusement
inspecter votre vélo avant chaque sortie et après chaque chute afin de vérifier qu'il ne
présente aucun effilochage, éraflure, rayure sous peinture, écaillage, déformation ou
tout autre signe de détérioration. N'utilisez pas votre vélo s'il présente l'un de ces signes
caractéristiques. Après toute chute et avant que vous n'utilisiez de nouveau votre vélo,
amenez-le chez votre revendeur Specialized agréé pour une inspection complète.
Lors de votre sortie, soyez à l'écoute de tout craquement car cela peut être le signe d'un
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problème avec un ou plusieurs composants. Examinez régulièrement toutes les surfaces
à la lumière du jour pour repérer toute craquelure, fissure ou signe d'usure au niveau des
zones de contraintes comme les soudures, les jointures, les orifices et les points de contact
entre les pièces. Si vous entendez un craquement, vérifiez tout signe d'usure excessive,
toute craquelure, même minuscule, ou toute détérioration et cessez immédiatement
d'utiliser le vélo avant de le faire inspecter par un revendeur Specialized agréé.
La durée de vie du matériel ainsi que le type et la fréquence des opérations d'entretien
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dépendent de plusieurs facteurs comme le poids du cycliste, les conditions d'utilisation
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