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8. RÉGLAGE DE L'AMORTISSEUR PNEUMATIQUE
Pour régler les suspensions, réglez d'abord la pression pneumatique, puis la détente
et enfin la compression de l'amortisseur avant de faire de même pour la fourche.
Portez tout votre équipement de cycliste habituel (chaussures, casque, sac
d'hydratation, etc.).
Veuillez utiliser le calculateur de suspension sur le site www.specialized.com.
Ce calculateur de suspension vous fournit des recommandations de réglages
personnalisés en fonction de votre taille et de votre poids. Ces réglages
de référence doivent servir de point de départ pour le réglage de votre
suspension. Affinez le réglage de votre suspension en fonction de votre
expérience, de vos préférences et du type de terrain pratiqué.
8.1. RÉGLAGE DE LA PRESSION PNEUMATIQUE
1. Réglez le levier ou la molette (de couleur bleue) de la compression de l'amortisseur sur la
position d'ouverture maximale ou sur la position désactivée, puis réglez la molette de la
détente sur le milieu de la plage disponible (nombres de clics).
2. Fixez une pompe haute pression pour suspension à la valve pneumatique et réglez la pression de
votre amortisseur en fonction des réglages de référence indiqués par le calculateur de suspension.
3. Pour régler le sag, poussez le joint torique contre le joint, puis, tout en vous tenant à un mur,
montez sur la selle du vélo en position de pédalage normale sans faire rebondir la suspension.
Ne réglez pas le sag pendant que vous pédalez !
Le sag est la distance mesurée entre le joint torique et le joint du corps de l'amortisseur
lorsque le poids du cycliste ss'exerce normalement sur le vélo, sans le faire rebondir.
Lorsque la pression est réglée convenablement, le sag doit correspondre à environ
11 mm de la course d'amortissement, en fonction de l'expérience/des préférences du
cycliste et du type de terrain pratiqué. Si le cycliste pèse environ 300 lb (136 kg), il est
possible de dépasser la valeur recommandée du sag.
Pour équilibrer la pression pneumatique, actionnez l'amortisseur ou la fourche
après avoir réglé la pression pneumatique.
ATTENTION : ne dépassez jamais la pression maximale recommandée
par le fabricant de l'amortisseur. Reportez-vous aux pressions maximales
recommandées par le fabricant de l'amortisseur.
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8.2. RÉGLAGE DE LA DÉTENTE
L'amortissement en détente (molette rouge) contrôle la vitesse à laquelle l'amortisseur revient
en position après avoir été comprimé. Sur chaque amortisseur arrière, on peut régler le niveau
de la détente grâce à plusieurs crans disponibles.
Réglez la détente selon les différentes valeurs proposées par l'outil de calcul de réglage
„
de la suspension et qui sont déterminées par la configuration du vélo, le poids du cycliste
et d'autres facteurs tels que l'expérience et les préférences du cycliste ainsi que le type
de terrain pratiqué. Si nécessaire, affinez ce réglage après l'avoir testé. Si vous n'avez pas
accès à l'outil de calcul pour les réglages de la suspension, réglez d'abord sur le milieu de
la plage disponible.
Dans le sens des aiguilles d'une montre pour une détente plus lente (cycliste lourd, basse
„
vitesse, gros impacts).
Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour une détente plus rapide (cycliste
„
léger, vitesse élevée, petits impacts, plus d'adhérence).
Il est conseillé de ne pas dépasser les réglages recommandés au risque de
nuire à la pratique du cycliste.
8.3. RÉGLAGE DE LA COMPRESSION
L'amortissement en compression (molette bleue) contrôle le niveau d'appui de l'amortisseur.
En d'autres termes, c'est la capacité de l'amortisseur à résister aux forces de pédalage à
basse vitesse tout en absorbant les forces de compression à haute vitesse.
Pour obtenir les caractéristiques techniques des différents degrés de compression possibles,
consultez le manuel de votre suspension. En général, une suspension propose les réglages suivants :
OPEN : réglage de compression basse vitesse optimisé offrant un contrôle et un confort
„
parfaitement équilibrés pour les descentes rapides et techniques.
PEDAL (sur certains modèles) : réglage de compression basse vitesse modéré pour
„
obtenir à la fois une excellente efficacité de pédalage et une maîtrise du vélo optimale sur
terrains variés.
LOCK : réglage de compression basse vitesse le plus ferme pour privilégier l'efficacité de
„
pédalage.
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