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Notice d'utilisation et de montage BRE (Precima FDR)
3.2 Installation électrique
Le raccordement électrique doit uniquement être effectué en état hors tension.
La tension de service (CC) du frein est signalée sur le logement d'aimant.
(cf. 2.1.1 et image 2.2
Afin d'atteindre des valeurs d'usure aussi faibles que possible, la société PRECIMA
recommande l'utilisation du redresseur à action rapide PMG à double surexcitation pour
les freins de la série FDR.
3.3 Transformations et ajouts
3.3.1 Modification du couple de freinage
Une modification du couple de freinage peut être réalisée par modification de l'équipement en
ressorts, conformément au point 2.2.2.1. Ce faisant, il faut veiller à une répartition homogène au
moins des ressorts disposés à l'extérieur.
3.3.2 Montage ultérieur de la ventilation manuelle (image 3.3)
Pour des freins, qui ont été commandés directement en tant que modèles avec ventilation
manuelle (option H), cette dernière est déjà montée et son réglage ne doit pas être modifié (voir
ci-dessous).
En outre, il est cependant également possible de monter une ventilation manuelle
ultérieurement.
Placement de l'étrier de ventilation manuelle (Pos. 5) sur le corps d'aimant (Pos. 1) et
-
insertion des deux boulons avec alésage fileté transversal (Pos. 23) dans les alésages
correspondants de l'étrier de ventilation manuelle
-
Insertion de la vis (Pos. 20) avec rondelle plate (Pos. 21) et clavette (Pos. 22) montées dans
les alésages du disque d'induit. Les vis plongent à travers les alésages qui se situent
derrière le logement d'aimant, la rondelle repose en-dessous de la tête de vis sur le disque
d'induit, pendant que le ressort à pression est serré entre le disque et le corps d'aimant
-
Vissage des vis dans les boulons (Pos. 23) et réglage uniforme de la cote y selon le point
2.2.2.2. En position de réglage correcte, les deux vis doivent être scellées avec du vernis
de protection de vis.
➔Attention !
Pour des raisons de sécurité, le réglage de la ventilation manuelle ne doit pas être
modifié ! Le réglage ultérieur de l'entrefer de freinage a (cf. 4.1.3.1) ne requiert pas
d'adaptation de la cote y !
Édition 05/2020
).
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