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Notice d'utilisation et de montage BRE (Precima FDR)
4.1.3.2 Remplacement des rotors
Avec l'atteinte de la force de rotor minimale s
n'est plus possible et un remplacement des rotors est nécessaire. Si, dans des cas particuliers,
la fonctionnalité du frein tombe en dessous de la force minimale du rotor, cela ne change rien ;
une utilisation adéquate n'est alors plus donnée.
➔Stop !
Également après le remplacement des rotors, le couple de freinage complet ne redevient
efficace qu'après le rodage des garnitures de freins !
➔ Valeurs divergentes par rapport à M
➔Attention !
Au cours du remplacement du rotor, les composants mécaniques participant à
l'établissement et à la transmission du couple de freinage doivent être contrôlés quant à
une usure excessive (disque d'induit, vis creuses), respectivement quant à leur
intégralité (ressorts) et doivent être remplacés le cas échéant
4.2 Frein hors fonction (défauts)
Dans le tableau suivant, des défauts typiques pendant le cours de fonctionnement
(partiellement également pendant la mise en service), leurs causes possibles et les instructions
en vue de leur élimination sont listés.
Défaut
Le frein n'est pas
ventilé
Le frein est ventilé
avec retard
Le frein ne
s'enclenche pas
Le frein s'enclenche Tension sur la
avec retard
Édition 05/2020
min
: voir 2.2.2.1
bN
Cause possible
L'entrefer est trop grand
Le frein n'est pas alimenté
en tension
Tension sur la bobine trop
faible
Plaque d'ancrage bloquée
par voie mécanique
L'entrefer est trop grand
Tension sur la bobine trop
faible
Tension de raccordement de
Plaque d'ancrage bloquée par Éliminer le blocage mécanique
voie mécanique
bobine trop élevée
selon 4.2.2.3, un réglage ultérieur de l'entrefer
Élimination
Contrôler et réajuster l'entrefer
Contrôler le raccordement électrique
Contrôler la tension de raccord de la
bobine
Éliminer le blocage mécanique
Contrôler et réajuster l'entrefer
Contrôler la tension de raccord de la
bobine
Contrôler la tension sur la bobine
la bobine trop élevée
Contrôler la tension raccordée de la
bobine
.
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