BFT P7 Instructions D'utilisation Et D'installation page 12

FRANÇAIS
4) CARACTÉRISTIqUES TECHNIqUES
Mod. P7 - Mod. P4.5
Alimentation.......................................................................................230Vac±10% - 50Hz (*)
Moteur.................................................................................................................................2800min
Puissance absorbée.............................................................................................................250W
Condensateur..............................................................................................................................8µF
Courant absorbé.....................................................................................................................1.1A
Pression maxi..............................5MPa (50bar) - 4MPa (40bar).....104472.2 - 83541.7 lb/ft
Débit de la pompe...................................0.6l/min - 0.9l/min.............0.16 - 0.24 gal/min
Force de poussée.............................................8000N - 6500N ............1798.5 - 1461.3 lbf
Force de traction..............................................6500N - 5200N.............1461.3 - 1169.0 lbf
Temps d'ouverture (course utile)................................................................................45s - 30s
Temps de fermeture (course utile)..........................................42s+ralentiss.-28s+ralentiss.
Type de blocage..................................................................................................électroserrure
Longueur maxi du vantail ..................................(7m - 4.5m)................. 22.96 ft - 14.76 ft
Poids maxi du vantail ................................5000N (~500kg) ........1.124 lbf.....(~1.102 lb)
Course utile.........................................................................390mm ...................................15.35
Course de ralentissement ................................................20mm ..................................... 0.78
Ralentissement mécanique..............................................................................en fermeture
Manoeuvres en 24 heures....................................................................................................500
Réaction au choc..............................................................................Embrayage hydraulique
Manoeuvre manuelle..................................................................................Clé de déblocage
Protection thermique..........................................................................................160°C ....320° F
Conditions ambiantes .........................................-10°C÷/+60°C ........................14÷/140° F
Degré de protection................................................................................................................IP55
Poids de l'opérateur..................................... 122,5N (~12,25kg) ...............27.53 lbf..(27 lb)
Dimensions......................................................................................................................voir fig. 2
Huile.....................................................................Idrolux (3 litres)..................Idrolux 0.79 gal
(*) (tensions spéciales en option)
5) INSTALLATION DE L'ACTIONNEUR
5.1) VÉRIFICATIONS PRÉLIMINAIRES
Contrôler:
• Que la structure du portail est suffisamment robuste. En tous les cas, l'action-
neur doit pousser le vantail à un endroit renforcé.
• Que les vantaux bougent manuellement et sans effort pour toute sa course.
• Que les butées d'arrêt des vantaux sont installées tant en ouverture qu'en
fermeture.
• Si le portail n'est pas neuf, contrôler l'état d'usure de tous les composants.
Réparer ou remplacer les parties défectueuses ou usées.
La fiabilité et la sécurité de la motorisation sont directement influencées par l'état
de la structure du portail.
5.2) COTES D'INSTALLATION
Les cotes d'installation sont indiquées dans le tableau du modèle correspondant
(fig. 3). Se référer aussi au schéma de la fig. 4.
Le schéma de la fig. 4 utilise les conventions suivantes:
P Étrier arrière de fixation au poteau.
F
Fourche avant de fixation du vantail.
a-b Cotes pour déterminer le point de fixation de l'étrier "P".
C Valeur de l'entraxe de fixation.
D
Longueur du vantail.
x
Distance de l'axe du vantail à l'arête du poteau.
Z Valeur toujours supérieure à 50 mm (b-x).
kg Poids maxi du vantail (voir Caractéristiques techniques).
α° Angle d'ouverture du vantail.
5.3) COMMENT INTERPRÉTER LES MESURES D'INSTALLATION (FIG. 3)
Sur le tableau (fig. 3) il est possible de choisir les valeurs de "a" et de "b" en fonction
des degrés α° d'ouverture que l'on désire obtenir. Le tableau montre les valeurs
de "a" et de "b" optimales pour une ouverture de α = 90° à une vitesse constante;
en cette condition, la somme de "a" et de "b" est égale à la valeur de la course
utile "Cu" (fig. 2).
Si on utilise des valeurs de "a" et "b" trop différentes entre elles, le mouvement du
vantail n'est pas constant et la force de traction-poussée et la vitesse de mouve-
ment varient pendant la manoeuvre.
Avec les valeurs maxi de "a" et "b", le vérin produit la force maximale.
Attention! Toutes les versions sont dotées d'articulation sphérique qui permet
d'allonger ou de raccourcir la tige d'environ 5mm seulement si avant l'instal-
lation on l'a fixée aux cotes indiquées dan la fig. 8; à la fin de l'installation,
ce réglage permet de corriger la course de la tige.
La fig. 9 indique l'oscillation par rapport à l'axe horizontale que les opéra-
teurs peuvent avoir.
Pour l'installation, suivre rigoureusement les phases indiquées de suite en ayant
soin de protéger la tige chromée de l'actionneur pendant toutes les opérations, afin
d'éviter des endommagements dus à des chocs ou à d'éventuels déchets de soudage.
Déterminer "a - b - α° " dans le tableau de la fig. 3
1)
2) Fixe l'étrier "P" (fig. 10) au poteau.
3) Monter le piston à l'étrier "P".
4) Desserrer la vis de ralentissement (fig. 21) avec la clé hexagonale de 3mm
fournie en dotation.
5) Retirer complètement la tige après avoir activé le déblocage d'urgence (fig. 18).
6) Faire rentrer manuellement la tige de 10mm au maximum et serrer le
déblocage d'urgence (fig. 18).
7) Monter la fourche "F" (fig. 8) à la tige.
8) Fermer complètement le vantail du portail sur la butée centrale.
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P7 - P4.5
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MANUEL D'INSTALLATION
9) En maintenant le piston nivelé, marquer la position de fixation de la fourche
(fig. 10 ref. "F") au vantail.
10) Enlever la fourche "F" de la tige, déplacer latéralement le piston.
11) Fixer la fourche (fig. 10 ref. "F") au vantail avec des vis ou une soudure.
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12) Reconnecter la tige à la fourche "F" et appliquer l'alimentation à l'actionneur
pour régler le ralentissement.
13) Ouvrir le portail.
14) Fermer complètement la vis de ralentissement en la tournant vers le signe
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"+" (fig. 21) et commander la fermeture du vantail. Le vantail devrait s'arrêter
avant de se fermer complètement.
15) Serrer la vis de réglage vers le signe"-" jusqu'à obtenir une vitesse de ralentis-
sement qui évite le bruit désagréable de claquement du vantail. Se rappeler
que le ralentissement s'obtient seulement en fermeture et pour les 30 derniers
mm de course de la tige, dont 10mm sont d'extracourse de sécurité: on a
donc le ralentissement pendant les 20 derniers mm de course utile.
5.4) PRÉCAUTIONS POUR DES INSTALLATIONS PARTICULIÈRES
Fig. 5 Il faut réaliser une niche pour recevoir l'opérateur lorsque le vantail est
complètement ouvert; la fig. 5 montre les mesures de la niche.
Fig. 7 Si la cote "b" est supérieure aux valeurs indiquées dans les tableaux
d'installation, il faut déplacer le gond du vantail ou bien réaliser une
niche dans le poteau (voir fig. 6).
5.5) ANCRAGE DES FIXATIONS AU POTEAU
Souder ou fixer au poteau la base de l'étrier fourni en dotation et, après les mesures
pour "a" et "b", souder sur celle-ci la plaque "P" (fig. 10).
• Si le poteau est en maçonnerie, la plaque "P" devra être soudée à la base
métallique "PF" et ancrée en profondeur avec des agrafes spéciales "Z" soudées
derrière la base (fig. 11a).
• Si le poteau en en pierre, la plaque "P", soudée à la base métallique "PF" peut
être fixée avec quatre goujons métalliques "T" (fig. 11b); si le portail est grand,
l'on conseille de souder la plaque "P" à une base de forme angulaire (fig. 11c).
5.6) ANCRAGE DES FIXATIONS AU VANTAIL
Souder ou fixer au vantail la fourche "F" à l'entraxe "C" indiqué dans la fig. 4, en
faisant attention à ce que l'actionneur soit parfaitement horizontal (niveau "L"
fig. 10) par rapport au plan de mouvement du portail.
• Si le portail est en métal, la fourche peut être soudée (fig. 12a) ou fixée avec
des vis spéciales (fig. 12c).
• Si le portail est en bois, la fourche peut être fixée avec des vis spéciales (fig. 12b).
6) BUTÉE D'ARRÊT DES VANTAUX AU SOL
Pour le bon fonctionnement de l'actionneur, il faut utiliser des butées d'arrêt "FA"
tant en ouverture qu'en fermeture, comme indiqué à la fig. 13.
Les butées d'arrêt des vantaux doivent éviter que la tige de l'actionneur atteigne
la fin de course. La fig. 14 fournit les cotes pour vérifier l'installation correcte
avec actionneur en poussée ou en traction. Elles doivent être positionnées de
façon à maintenir une marge de course de la tige d'environ 10 mm; ceci évite des
anomalies de fonctionnement.
7) APPLICATION DE L'ÉLECTROSERRURE
L'électroserrure est nécessaire dans tous les modèles car ils sont sans blocage
hydraulique tant en ouverture qu'en fermeture.
L'électroserrure mod. EBP (fig. 15) est constituée d'un électroaimant à service
continu avec accrochage au sol.
Dans ce dispositif l'excitation reste pour tout le temps de travail de l'actionneur,
en permettant à la dent d'accrochage d'arriver à la butée de fermeture soulevée,
sans opposer la moindre résistance; cette propriété permet de réduire la charge
de poussée en fermeture en améliorant la sécurité anti-écrasement.
Même en cas de mauvais fonctionnement de l'actionneur ou en cas de faute
d'électricité, il est possible d'utiliser l'électroserrure pour fermer le portail.
8) PRÉDISPOSITION DE L'INSTALLATION ÉLECTRIqUE
Prédisposer l'installation électrique (fig. 16) se référant aux normes en vigueur pour
les installations électriques CEI 64-8, IEC364, harmonisation HD384 et à d'autres
normes nationales. Tenir nettement séparées les connexions d'alimentation de
ligne des connexions de service (cellules photoélectriques, barres palpeuses,
dispositifs de commande etc.).
Attention! Pour la connexion à la ligne, utiliser un câble multipolaire de section
minimale 3x1.5mm
titre d'exemple, le câble peut être du type H07VVF avec section 3x1.5mm
Réaliser les connexions des dispositifs de commande et de sécurité selon les
normes pour les installations précédemment citées.
La fig. 16 montre le nombre de connexions et la section pour une longueur des
câbles d'alimentation jusqu'à 100 mètres; pour des longueurs supérieures, calculer
la section pour la charge réelle de la motorisation.
Lorsque les longueurs des connexions auxiliaires dépassent 50 mètres ou si
elles passent dans des zones critiques pour les perturbations, il est conseillé de
désaccoupler les dispositifs de commande et de sécurité avec des relais adéquats.
8.1) LES COMPOSANTS PRINCIPAUX D'UNE MOTORISATION SONT (FIG. 16):
I Interrupteur omnipolaire homologué avec ouverture des contacts d'au
moins 3mm, doté de protection contre les surcharges et les courts-circuits,
en mesure de couper la motorisation de la ligne. En cas d'absence, prévoir
en amont de la motorisation un interrupteur différentiel homologué de
portée adéquate avec seuil de 0.03A.
et du type prévu par les normes précédemment citées (à
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).
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