Contrôle Des Parties Exposées À L'usure - caprari K+ Serie Notice D'utilisation Et D'entretien

24. CONTROLE ET MAINTENANCE DE L'ENVELOPPE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR
aTTENTION Les électropompes dotées de corps de refroidissement moteur requièrent un entretien périodique de l'interstice de refroidissement
entre le corps et le carter moteur.
La fréquence de ces entretiens varie soit en fonction du type d'installation (plus haute pour celle horizontale par rapport à celle à la verticale) soit en
fonction des caractéristiques du liquide utilisé pour le refroidissement, le degré de pureté, la capacité incrustante, l'agressivité, soit en fonction du
mode de fonctionnement.
En présence de liquides chargés, pour déterminer l'intervalle correct d'entretien, effectuer une première inspection après 50 heures de
fonctionnement et une seconde dans les 200 heures qui suivent : en fonction du degré de nettoyage constaté, fixer la fréquence des interventions
d'entretien ou prévoir, si nécessaire, l'utilisation d'un liquide extrêmement propre.
Si au cours des deux vérifications précisées ci-dessus on constate un excellent degré de nettoyage de l'interstice, programmer les contrôles
périodiques approximativement après 2.000 ou 3.000 heures de fonctionnement.
Pour nettoyer l'interstice (v. paragraphe « coupe et nomenclatures ») il faut effectuer les opérations suivantes en agissant toujours dans le respect
des normes habituelles d'hygiène et de sécurité :
1 - arrêter la pompe et fermer les vannes (si prévues) sur la conduite d'aspiration / refoulement.
2 - pour l'installation immergée, débrancher l'électropompe de la tuyauterie de refoulement pour la retirer de la cuve. 3 - pour l'installation en fosse
sèche et en position horizontale, il n'est pas possible de vider l'interstice à travers les trous "I" et "O"; mettre un récipient de récupération du liquide
sous l'électropompe pendant la phase de démontage de l'enveloppe.
4 - pour l'installation en fosse sèche et en position verticale à refroidissement extérieur, il suffit de fermer l'alimentation du circuit de refroidissement
et faire sortir l'eau résiduelle de l'enveloppe par le trou "I".
5 - pour l'installation en fosse sèche et en position verticale à refroidissement intérieur, il faut d'abord vider le corps de pompe (il doit rester vide) et
ensuite vider entièrement l'enveloppe en enlevant le bouchon "I".
6 - s'assurer que la dépose de l'enveloppe soit possible sur toute la longueur de la carcasse, sans être gênés par des obstacles (parois, câbles
électriques ou autre).
7 - ôter les trois pattes de fixation de l'enveloppe et les vis respectives.
8 - retirer l'enveloppe à l'aide des prises latérales; si l'opération s'avère difficile, utiliser deux tournevis dans des positions opposées et pousser l'intersti
ce entre l'enveloppe et la chambre à huile. 9 - nettoyer et désincruster les conduits de remplissage et de vidange du liquide de refroidissement,
les joints d'étanchéité et leurs logements, la surface extérieure de la carcasse du moteur et la surface intérieure de l'enveloppe. 10 - l'enveloppe
étant enlevée, il faudra la dégager des câbles d'alimentation de l'électropompe; si l'enveloppe est nettoyée dans cette position, faire très attention
à ne pas abîmer les câbles; par contre, si les câbles sont retirés de l'armoire pour dégager l'enveloppe, protéger leurs extrémités contre l'eau et
l'humidité.
11- avant de remonter l'enveloppe, s'assurer que les logements des joints d'étanchéité de l'électropompe et de l'enveloppe ont été nettoyés parfaitement;
ensuite mettre de la graisse silicone et contrôler l'efficacité des joints (remplacer si nécessaire).
12- monter les joints et puis l'enveloppe jusqu'à remettre en place les pattes de fixation; serrer à la main les trois vis respectives à rotation, avec des
angles de vissage d'environ 180°. L'enveloppe est en place dès que les pattes supérieures sont en butée sur le couvercle du moteur.
25. CONTROLE DES PARTIES EXPOSEES A L'USURE
Etant donné les conditions différentes d'utilisation, la durée et les performances varient avec l'usure et la corrosion.
Lorsque vous intervenez sur la pompe pour contrôler l'usure de la partie hydraulique, il faut suivre les instructions ci-dessous en consultant la section
respective pour les références indiquées entre parenthèses.
Au cas où la partie hydraulique serait partiellement ou entièrement colmatée par de la matière solide, contenue dans le fluide transporté, effectuer un
bon nettoyage au jet d'eau sous pression. Pour nettoyer efficacement l'interstice entre la roue et l'écran de la chambre à huile, diriger le jet d'eau sous
pression de la lance par l'orifice de refoulement du corps de pompe. Le nettoyage complet de cette partie est possible uniquement en enlevant la roue.
1. - Placer l'électropompe verticalement en s'assurant de sa stabilité.
2. - Dévisser les vis de serrage (Pos. L14) du corps de pompe. Pour accéder à ces vis sur le modèle K-IN- à interstice de refroidissement il faut d'abord
démonter l'enveloppe retenue par les pattes et les vis (Pos. L87); soulever le groupe moteur et le mettre ensuite à l'horizontale.
3. - Vérifier le jeu entre l'anneau d'usure (Pos. L4) et la collerette de la roue (Pos. L2); si le jeu est supérieur à 3 mm (différence entre le diamètre
intérieu de l'anneau et le diamètre de l'ouïe de la roue) remplacer l'anneau et/ou la roue ou bien rétablir un jeu minimum de 0,5 mm (Voir fig. 1)
en utilisant un anneau en acier spécifique d'au moins 5 mm monté sur la roue.
4. - Dans le cas d'usure excessive de la roue ou du corps de la pompe, adressez-vous au centre d'assistance CAPRARI le plus proche pour demander
les pièces de rechange d'origine.
Pour le démontage de la roue, utiliser une clé pour vis cylindrique six pans creuse M14.
5. - Avant de remonter l'électropompe, nettoyer soigneusement les pièces en caoutchouc, les faces d'emboîtement de chaque partie et les boulons.
6. - Contrôler que toutes les pièces en caoutchouc soient en bon état, en remplaçant celles qui seraient endommagées ou détériorées par l'usage.
7. - Vérifier que l'huile de barrage ne contient pas d'eau, auquel cas il faudra remplacer la garniture côté pompe.
Diamètre intérieur de l'anneau d'étanchéité
caprari S.p.a.
K.M150N.. / K.M100N.. / K.W100N.. / K.d200N.. / K.M200P.. / K.d250P..
Fig. 1
Diamètre de l'ouïe de la roue
1,5 mm
(jeu diamétral maxi = 3 mm)
0,25 mm
(jeu diamétral mini = 0,5 mm)
F
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