Mityvac MV4510 Manuel D'utilisation page 20

test de pression dynamique
(moteur en marche)
Pour diagnostiquer :
Fuites du système de refroidissement
Joint de culasse sauté
Culasse endommagée
Bloc fissuré
configuration et procédure :
1. Assurez-vous que le système de refroidissement est froid
et qu'il n'est pas sous pression. Retirez avec précaution
le bouchon à soupape de pression du radiateur ou de la
bouteille du liquide de refroidissement (Fig. 5).
2. Vérifiez si le radiateur ou la bouteille de liquide de refroid-
issement est rempli jusqu'au niveau approprié et vérifiez
visuellement si les tuyaux ne fuient pas ou s'ils ne sont pas
endommagés. Remplissez et réparez comme nécessaire
avant les tests.
3. Mouiller le joint en caoutchouc de l'adaptateur d'essai de
système de refroidissement avec de l'eau ou du liquide
de refroidissement et poser l'adaptateur à la place du
bouchon (Fig. 2).
4. Fixez une des extrémités du flexible transparent à la pompe
foulante au moyen de l'écrou de serrage (Fig. 7).
5. Fixez l'autre extrémité du flexible à l'adaptateur d'essai du
système de refroidissement au moyen de l'écrou de ser-
rage (Fig. 8).
6. Notez la pression de service du système de refroidissement
indiquée sur le bouchon ou dans le manuel de réparation
du véhicule.
7. Faites démarrer le moteur du véhicule et surveillez le
manomètre.
Une montée en pression immédiate et rapide indique une
brèche entre un cylindre et le système de refroidissement,
due très vraisemblablement à un claquage du joint de
culasse. Arrêtez le moteur immédiatement et dépressuri-
sez le système en appuyant sur le levier de détente qui se
trouve sur la pompe. Débranchez l'appareillage d'essai et
remplacez le joint de culasse.
Si aucune montée en pression immédiate ou rapide
n'est indiquée, actionnez la pompe foulante pour faire
passer le système à la pression de service normale. Si
l'aiguille du manomètre vibre rapidement, cela indique
une compression inférieure à la normale ou une fuite de
gaz de combustion dans le système de refroidissement
pouvant être causée par un bloc-cylindres ou une culasse
endommagé. Arrêtez le moteur, dépressurisez le système
avec prudence en appuyant sur le levier de détente qui se
trouve sur la pompe. Débranchez l'appareillage d'essai et
envisagez de remplacer le joint de culasse.
8. Si aucune montée en pression anormale n'est indiquée,
dépressurisez le système avec prudence en appuyant sur
le levier de détente qui se trouve sur la pompe.
attention: cet appareillage n'est pas conçu pour dé-
pressuriser un moteur chaud. N'appuyez pas sur le levier
de détente ou n'essayez pas de débrancher la pompe
ni l'adaptateur tant que le moteur n'a pas complètement
refroidi car cela entraînera une expulsion de liquide brûlant
pouvant causer des blessures graves.
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Fig. 5
Fig. 6
Fig. 7
Fig. 8
Documejt 801680