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prend plus de 15 secondes et qu'aucune flamme
n'a été allumée, le brûleur va s'arrêter. Pousser le
bouton de remise à zéro sur le dessus du contrôle
primaire pour redémarrer le brûleur).
Pour plus d'informations sur le fonctionnement du
contrôle primaire, se référer aux instructions incluses
avec l'appareil de chauffage central ou de brûleur.
8.
Une fois que toutes les procédures d'installation
mentionnées ci-dessus ont été complétées, faire
fonctionner le brûleur et, à l'aide d'un miroir d'inspection,
observer le motif de la flamme à l'extrémité du gicleur.
Toute irrégularité, comme une flamme qui brûle d'un
côté ou des patrons de pulsations dans la flamme,
devrait être corrigée en changeant le gicleur.
2.3)
SÉQUENCE D'OPÉRATION
En utilisant le diagramme électrique (figure 11, p. 23), suivre
les séquences d'opération dans les différents modes
d'opération.
NOTE : Le moteur à vitesse variable ECM possède une
infinité de CFM possible. Lors du démarrage, le
moteur augmente graduellement sa vitesse pour
réduire la perception du bruit du démarrage. Le
moteur ECM diminue graduellement sa vitesse de la
même façon lors de l'arrêt du moteur. Le moteur est
actionné constamment en 120 VAC peu importe si
aucun signaux 24 VAC n'arrivent au contrôle
électronique. Cependant, le moteur fonctionnera si
des signaux venant du thermostat arrivent au
contrôle de l'unité.
2.3.1) Mode de chauffage au mazout
1.
Le contact W - R du thermostat ferme ;
2.
Le
moteur
du
brûleur
conditionnement
de
(prépurge) pour une période d'environ 10 à 15 secondes
Une étincelle au niveau des électrodes est aussi établie
durant cette période. Le ventilateur démarre doucement
à 13% du CFM nominal en chauffage pour une période
équivalant au ''Délai Pre-Run''. Référer aux tableaux 6 &
7, p. 19 & 20 ;
2.
La valve solénoïde ouvre et la flamme est établie.
L'étincelle pour l'ignition s'éteint peu de temps après ;
3.
Après le ''Délai Pre-Run'' le ventilateur augmente
légèrement sa vitesse pour une période équivalente au
''Délai Short-Run'' ;
4.
Après le ''Délai Short-Run'' le ventilateur augmente sa
vitesse pour obtenir environ le débit d'air inscrit aux
tableaux 6 & 7, p. 19 & 20 ;
5.
La demande de chauffe est satisfaite ;
6.
La valve solénoïde ferme, le moteur du brûleur arrête et
la flamme s'éteint ;
7.
Le ventilateur baisse graduellement sa vitesse à 38% du
CFM nominal pour une période de 3 minutes et s'arrête.
2.3.2) Mode de climatisation
Note : Sur les unités utilisant un compresseur 2 stages le
terminal Y1 doit être utilisé. Lorsque Y1 du contrôle
électronique de la fournaise reçoit un signal 24 VAC,
le débit d'air est diminué de 20%. Si un compresseur
1 stage est utilisé, ne pas utiliser le terminal Y1.
1.
Les contacts R – G et R – Y/Y2 du thermostat ferment.
Le circuit R – Y/Y2 démarre l'unité extérieure de
climatisation et le circuit R – G démarre le ventilateur en
14
démarre
pour
faire
la
chambre
de
combustion
vitesse de climatisation. Référer aux tableaux 6 & 7, p.
19 & 20 ;
2.
Lorsque la demande de climatisation est satisfaite, Les
contacts R – G et R – Y/Y2 du thermostat ouvrent.
L'unité de climatisation arrête et le ventilateur de la
fournaise arrête après une période de 3 minutes.
2.3.3) Mode de ventilation continue
a)
Lorsque les contacts R – G du thermostat ferme, le
ventilateur fonctionne à 64% or 75% or 86% du débit
d'air de climatisation dépendant des ajustements des
interrupteurs DIP. Référer aux tableaux 6 & 7, p. 19 &
20 ;
b)
Lorsque les contacts R – G du thermostat ouvrent, le
ventilateur s'arrête immédiatement.
2.3.4) Mode chauffage et climatisation-
thermopompe
Note 1 : Un thermostat ''dual-energy'' est requis lorsque
qu'une thermopompe est utilisée avec une fournaise équipée
d'un moteur à vitesse variable. Référer aux instructions du
thermostat pour un branchement adéquat. Celui-ci prévient
l'opération simultanée de la fournaise et de la thermopompe.
Il prévient aussi la transition directe du mode de chauffage
thermopompe au mode de chauffage au mazout.
Note 2 : Sur les unités utilisant un compresseur 2 stages, le
terminal Y1 doit être utilisé. Lorsque Y1 du contrôle
électronique de la fournaise reçoit un signal 24 VAC, le débit
d'air est diminué de 20%. Si un compresseur 1 stage est
utilisé, ne pas utilisé le terminal Y1.
a.
Mode climatisation
un
1.
Les contacts R - G , R - Y/Y2 et R - O du thermostat
ferment. Le circuit R - Y/Y2 démarre l'unité extérieure de
climatisation, le circuit R - O maintient la valve de
renversement en mode climatisation et le circuit R - G
démarre le ventilateur en vitesse de climatisation.
Référer aux tableaux 6 & 7, p. 19 & 20 ;
2.
Lorsque la demande de climatisation est satisfaite, les
contacts R - G, R - Y/Y2 et R - O du thermostat ouvrent.
L'unité de climatisation arrête et le ventilateur de la
fournaise arrête après une période de 3 minutes.
b.
Mode chauffage – Thermopompe
1.
Les contacts R - G et R - Y/Y2 du thermostat ferment.
Le circuit R - Y/Y2 démarre l'unité extérieure de
climatisation et le circuit R - G démarre le ventilateur en
vitesse de chauffage - Thermopompe. Se référer aux
tableaux 6 & 7, p. 19 & 20.
2.
Lorsque la demande de climatisation est satisfaite, Les
contacts R – G et R – Y/Y2 du thermostat ouvrent.
L'unité de climatisation arrête et le ventilateur de la
fournaise arrête après une période de 3 minutes.
2.3.5) Mode de Dégivrage
Lorsque les circuits R – W et R – Y/Y2 sont fermés (par le
thermostat et la thermopompe), Le contrôle électronique
démarre le brûleur et le ventilateur en vitesse chauffage au
mazout durant la période de dégivrage.
VÉRIFICATION DES AJUSTEMENTS DU
2.4)
VENTILATEUR
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