Etesia PKCTM Notice D'instructions page 19

Ne faites jamais tourner le moteur sans fi ltre à air. Cela en-
traînerait une usure prématurée du moteur.
• Il est inévitable que des impuretés pénètrent dans le fi ltre à air. C'est
pourquoi il est indispensable que vous retiriez régulièrement la cartouche
de fi ltre à air pour la nettoyer (toutes les 25 heures d'utilisation ou plus
souvent dans des conditions poussiéreuses).
PKCTM (IMAGE N°21)
• Dévissez le couvercle [A] du fi ltre à air (voir 1 image n°21) et déposez-le
(voir 2 image n°21).
• Retirez avec précaution l'ensemble cartouche papier avec le préfi ltre
[B] (voir 3 image n°21).
• Nettoyez soigneusement l'intérieur du couvercle [A] et l'embase [C]
du fi ltre à air.
• Retirez le pré-fi ltre mousse [B1] de la cartouche papier [B2].
• Nettoyez la cartouche papier [B2] en la frappant doucement sur une
surface plane. N'employez pas de solvant et n'utilisez pas l'air com-
primé, car ils risqueraient d'endommager la cartouche.
• N'huilez pas la cartouche. Remplacez-la si elle est usée ou sale, toutes
les 50 heures ou au moins une fois par an.
• Lavez le pré-fi ltre mousse [B1] dans du détergent et de l'eau et séchez-le
complètement avant de le réinstaller sur la cartouche papier.
• Réinstallez la cartouche [B] neuve ou nettoyée sur son embase [C] (voir
4 image n°21).
• Remontez le couvercle [A] du fi ltre à air et revissez-le (voir 5
image n°21).
PHCT - PHCS (IMAGE N°21A)
• Déposez le couvercle [A] de fi ltre à air en décrochant d'abord les
deux languettes supérieures [B1] situées sur le couvercle de fi ltre à
air, puis les deux languettes inférieures [B2].
• Déposez l'élément fi ltrant [C]. Vérifi ez soigneusement qu'il n'est pas
perforé ou déchiré, et remplacez-le si nécessaire.
• Tapotez légèrement l'élément plusieurs fois sur une surface dure afi n
d'en faire tomber la saleté en excés, ou envoyez avec précaution de
l'air comprimé à travers le fi ltre de l'intérieur vers l'extérieur [D].
N'essayez jamais d'enlever la saleté à l'aide d'une brosse ; le bros-
sage forcerait la saleté à l'intérieur des fi bres. Remplacez l'élément
[C] s'il est excessivement sale.
• Reposez l'élément [C] et le couvercle [A] de fi ltre à air.
INSPECTION DU FREIN AU VOLANT (IMAGE
N°22)
Vérifi ez le jeu de levier du frein au volant. S'il est inférieur à 2 mm,
allez chez un revendeur agréé.
BOUGIE (IMAGE N°23)
Pour assurer le bon fonctionnement du moteur, la bougie d'allumage
ne doit présenter aucun dépôt et son écartement doit être correct. Une
bougie encrassée rend les démarrages difficiles et entraîne des pertes
de puissance.
N'hésitez pas à changer une bougie usée.
N'employez que des bougies d'origine ETESIA.
Utilisez toujours une bougie d'allumage ayant une valeur
thermique appropriée.
• Nettoyez le puit de bougie et retirez la bougie d'allumage à l'aide
d'une clé à bougie (A). Si le moteur vient de fonctionner, le silen-
cieux est très chaud. Faites attention à ne pas toucher le silencieux.
8• ENTRETIEN
• Inspectez visuellement la bougie d'allumage et jetez-la si les électro-
des sont usées ou si l'isolant est fendu ou écaillé. En cas de réutilisa-
tion, nettoyez la bougie avec une brosse métallique.
• Nettoyez les électrodes toutes les 50 (PKCTM) / 100 (PHCT - PHCS)
heures ou au moins une fois par an.
• Mesurez l'écartement des électrodes à l'aide d'un calibre d'épais-
seur. Corrigez-le si nécessaire en tordant l'électrode latérale. L'écar-
tement (B) doit être de 0,7 - 0,8 mm.
• Remplacez la bougie toutes les 100 (PKCTM) / 250 (PHCT - PHCS)
heures de fonctionnement ou chaque saison selon le cas.
• Vérifi ez que la rondelle de la bougie est en bon état et vissez la bou-
gie à la main (C) pour éviter de fausser les fi lets.
• Après avoir mis la bougie d'allumage en place, serrez-la à l'aide
d'une clé à bougie pour comprimer la rondelle.
• Pour l'installation d'une nouvelle bougie d'allumage, serrez de 1/2
tour après son assise pour comprimer la rondelle. Pour l'installation
d'une bougie d'allumage ancienne, serrez le 1/8 - 1/4 de tour après
l'assise de la bougie pour comprimer la rondelle.
COUPLE DE SERRAGE : 20 Nm
La bougie doit être serrée correctement. Lorsque la bougie
est mal serrée, elle risque de chauffer considérablement et
d'endommager le moteur.
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT, CARBU-
RATEUR
• Retirez régulièrement les débris d'herbe des ouvertures de ventilation
autour du lanceur.
• Débarrassez aussi les ailettes de refroidissement et les parties acces-
sibles du cylindre de l'herbe qui a pu s'y accumuler.
• Vous aurez ainsi la garantie d'un refroidissement constant et effi cace
du moteur.
• L'accumulation de débris autour du silencieux d'échappement peut
provoquer un incendie. Vérifi ez et nettoyez avant chaque utilisation.
• Les tringles, les ressorts, et la commande à distance du carburateur
doivent être maintenus dans un parfait état de propreté.
Ne modifi ez pas les ressorts de régulateur, tringles et autres
pièces pour augmenter le régime de rotation du moteur.
Faites tourner le moteur au régime préconisé.
TRANSPORT
Si la machine doit être soulevée ou transportée, arrêtez le
moteur. Laissez-le refroidir pendant au moins 15 minutes
avant de charger la tondeuse dans un véhicule. Par précau-
tion, débranchez le capuchon de bougie.
Ne transportez jamais la tondeuse avec de l'essence dans le
réservoir ou avec le robinet d'essence ouvert. La tondeuse
doit être gardée à l'horizontale lors du transport pour éviter
les écoulements d'huile ou d'essence.
Il est recommandé d'avoir recours à une rampe de chargement ou de
se faire aider par quelqu'un pour charger et décharger la tondeuse.
REPLIAGE RAPIDE DU GUIDON
Pour réduire l'encombrement de votre tondeuse à des fins de trans-
port ou de stockage, le guidon peut être rapidement replié.
• Décrochez le bac de ramassage.
• Desserrez les écrous-papillon et écartez les verrous du guidon.
• Repliez le guidon vers l'avant de votre tondeuse en l'accompagnant
dans le mouvement et en veillant à ne pas endommager les câbles
(voir image n°1).
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