Entretien - Etesia PKCTM Notice D'instructions

Avant tout entretien, arrêtez le moteur, fermez le robinet
d'essence et retirez le capuchon de bougie.
Le meilleur entretien est avant tout un nettoyage régulier de votre
tondeuse après chaque tonte (carter de coupe, roues, système de
transmission ...).
NETTOYAGE
• Après avoir arrêté et laissé refroidir le moteur, couchez la tondeuse sur
le côté droit pour que le fi ltre à air soit orienté vers le haut.
• Uniquement si le réservoir est vide, vous pouvez décrocher le bac
de ramassage, desserrez les écrous-papillons de la fi xation inférieure
du guidon pour pouvoir redresser le guidon, et soulevez le châssis par
l'avant pour le placer à la verticale (voir image n°15).
• Nettoyez la tondeuse et tout particulièrement la face intérieure du
carter de coupe. Enlevez les débris et les restes d'herbe coupée avec
un grattoir et une brosse.
• Évitez de tourner la lame de coupe pendant les opérations de net-
toyage afi n de garantir par la suite un démarrage plus facile.
• Si vous utilisez le jet d'eau, surtout dans le cas d'un nettoyeur haute
pression, veillez à ne pas projeter de l'eau sur les éléments du moteur,
tels que : carburateur, fi ltre à air, allumage, pot d'échappement. N'utili-
sez jamais de nettoyeur à eau chaude.
VÉRIFICATION DES DISPOSITIFS DE
SÉCURITÉ
• Vérifi ez régulièrement le bon état du bouclier/défl ecteur sécurité et
du bac de ramassage. Faites-les remplacer dès qu'ils présentent des
traces de détérioration.
• Assurez-vous du bon fonctionnement de la commande de sécurité :
levier de sécurité relâché = arrêt de la lame de coupe en moins de 3
secondes.
Si vous constatez une irrégularité de fonctionnement, faite aussitôt vé-
rifi er le système de sécurité par votre revendeur ETESIA.
ENTRETIEN DU SYSTÈME DE COUPE
Avant chaque utilisation, vérifi ez que la lame, la vis de fi xa-
tion de la lame, et l'assemblage de coupe ne soient ni usés,
ni endommagés. Une lame déformée ou usée au-delà des té-
moins d'usure (petites encoches aux extrémités de la lame),
doit être remplacée.
• Tout choc contre un obstacle, ou toute usure anormale peut entraîner
un déséquilibre et la détérioration des paliers, voire du moteur dans
son ensemble. Dans ce cas, la garantie est exclue. Utilisez une lame
neuve plutôt que de risquer une avarie du moteur à la suite d'un ba-
lourd excessif d'une lame mal équilibrée.
• Assurez-vous régulièrement de l'équilibre de la lame (voir image n°16).
CHANGEMENT DE LA LAME (IMAGE N°17)
• Après un choc sur la lame, celle-ci est à changer impérativement.
• Des microfi ssures provoquées par un choc peuvent entraîner la rup-
ture ultérieure de la lame si elle n'est pas remplacée.
Munissez-vous d'une paire de gants épais afi n d'éviter
tout accident en manipulant la lame, qui est extrêmement
tranchante sur les parties affûtées.
• Déposez les 2 vis de fi xation de la lame.
• Remplacez la lame en respectant son sens de montage : ailettes vers
le moteur.
Vérifi ez que les deux points de coupe tournent dans le même
plan. Mesurez la distance qui sépare l'extrémité de la lame
du bord inférieur de la jupe du châssis.
18
8• ENTRETIEN
• Cette distance doit rester identique lorsque vous faites passer l'autre
extrémité de la lame au point de mesure et ne pas être inférieure à 3
mm (voir image n°18).
En cas de choc violent : faites effectuer une vérification du système
de fixation de la lame par votre réparateur agréé ETESIA.
ENTRETIEN DU SYSTÈME DE TRANSMISSION
D'AVANCEMENT (IMAGE N°19)
Après chaque utilisation, nettoyez le système de transmission en le
débarrassant de l'herbe qui aurait pu s'y accumuler.
IMPORTANT !
brayage d'avance.
Vérifi cation et réglage de la tension :
L0 = longueur du ressort au repos
L1 = longueur du ressort lorsque la commande correspondante est
actionnée
La contrainte appliquée au ressort reliant le câble aux leviers de com-
mande (valeur L1-L0) doit être maintenue, en position embrayée et
moteur arrêté, à une valeur comprise entre 4 et 5 mm pour le câble
d'embrayage d'avancement.
Les éventuels réglages peuvent être entrepris par déplacement des bu-
tées à vis sur les tendeurs situés sur les gaines au niveau des manche-
rons du guidon :
• Desserrez les contre-écrous, dévissez les butées de la valeur néces-
saire, puis resserrez les contre-écrous et contrôlez.
Lorsque les leviers de commande ne sont pas actionnés, le ressort ne
doit exercer aucune tension sur le câble.
ENTRETIEN DU MOTEUR
Avant toute opération d'entretien et pour éviter tout risque
de démarrage accidentel de la tondeuse, retirez le capuchon
de la bougie. Vidangez le moteur à l'extérieur (en plein air).
VIDANGE HUILE MOTEUR
• La première vidange doit être effectuée après les 5 premières heures
de fonctionnement. Ces heures sont à considérer comme période de
rodage pendant laquelle le moteur doit être ménagé.
• Ensuite, les vidanges sont à effectuer toutes les 50 heures ou une fois
par an. Si la tondeuse est utilisée dans des conditions diffi ciles (tem-
pérature ambiante et charge élevées), prévoyez des vidanges plus
fréquentes (toutes les 25 heures).
Attention à l'huile chaude vidangée.
MÉTHODE DE VIDANGE (IMAGES N°20 ET 20A)
Changer l'huile lorsque le moteur est chaud.
• Nettoyer autour du bouchon de la jauge.
• Retirez le bouchon de la jauge. Basculez le moteur sur le côté, le fi ltre
à air vers le haut. Vidangez l'huile dans un récipient approprié.
• Une fois le carter complètement vide, redressez le moteur.
• Remplissez le carter d'huile neuve. Le niveau doit atteindre la marque
FULL pour le modèle PKCTM et la limite supérieure de la jauge pour
les modèles PHCT-PHCS (voir § huile moteur page 15).
• Remettez en place la jauge et serrez fermement.
Déposez l'huile usagée dans une station de récupération agréée.
FILTRE À AIR
Si le fi ltre à air est sale, le passage vers le carburateur sera restreint.
Pour éviter tout mauvais fonctionnement du carburateur, entretenez
régulièrement le fi ltre à air.
Vérifi ez régulièrement le bon réglage du câble d'em-