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Würth K-A 1-1.3 Traduction Des Instructions De Service D'origine page 14

Accouplement universel deha en liaison avec les vis pour les constructions en bois assy 3.0 kombi

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à ce que les vis ne viennent pas se loger dans des
fissures de retrait ou similaire.
L'épaisseur des éléments de construction en bois doit se
monter au moins à 80 mm et l'épaisseur des panneaux
Tableau 2 : Distances minimales envers le bord des vis à bois
Depuis le bord dans la direction des fibres
Depuis le bord non sollicité perpendiculairement à la direction des fibres
Depuis le bord sollicité perpendiculairement à la direction des fibres
Entre eux dans la direction des fibres
Entre eux perpendiculairement à la direction des fibres
Si la distance dans la direction des fibres entre eux
et par rapport à l'extrémité du bois de bout se monte
au moins à 300 mm, la distance envers le bord non
sollicité perpendiculairement à la direction des fibres
peut être diminuée à 36 mm. Il en résulte que le bois
doit avoir une largeur d'au moins 72 mm.
Lors du bois de Douglas, les distances minimales dans la
direction des fibres doivent être augmentées de 50%.
La capacité de charge à l'arrachement est déterminée
en premier lieu par le diamètre nominal d1 et par la
profondeur de vissage t
action effective ℓ
.
ef
La valeur caractéristique de la résistance à l'arrache-
ment pour sous un angle 60° ≤ α ≤ 90° (α = angle
entre l'axe de la vis et la direction de la fibre de bois)
de la vis vissée peut être calculée avec :
F
= 10 ⋅ d
⋅ ℓ
= 120 ⋅ ℓ
ax,Rk
1
ef
(d
= 12 mm et la longueur de filetage à action effec-
1
tive ℓ
en mm). Comme longueur de filetage à action
ef
effective, on ne peut prendre au plus que la longueur
de filetage réelle b conformément à l'homologation
générale de la surveillance des chantiers Z-9.1-514
de la vis.
Des longueurs de filetage à action effective de moins
de 48 mm ne doivent pas être prises en considération
dans le calcul.
La valeur de dimensionnement de la résistance à l'arra-
chement doit être calculée depuis la valeur caractéris-
tique comme suit :
F
= k
/ γ
⋅ F
ax,Rd
mod
M
ax,Rk
Le coefficient de modification k
pour la classe de la durée d'action de la charge
(KLED) en bref depuis la norme DIN 1052: 2008-12
Annexe F. Pour le bois massif, le bois lamellé collé,
14
ou la longueur de filetage à
pen
en [N]
ef
doit être déterminé
mod
en matériaux dérivé du bois doit se monter au moins
à 15 mm.
Il est impératif de respecter les valeurs selon le tableau
2 comme distances minimales envers le bord des vis
avec d1 = 12 mm:
le bois de contre-placage, le bois pour les planches
de contre-plaqué et le contre-plaqué dans les classes
d'utilisation 1 et 2 est k
mod
Il résulte de cela une valeur de dimensionnement maxi-
male de la résistance à l'arrachement pour chaque
ancrage de transport de :
F
= 83 ⋅ ℓ
ax,Rd
ef
La densité brute caractéristique du bois devrait alors
comporter au moins 350 kg/m³. Lors de densités
brutes plus faibles, la valeur selon la formule (1)
devrait être corrigée avec le facteur
f
= (ρ
/ 350)
in kg/m³).
0,8
ρ
k
k
Cette valeur doit être comparée à la valeur de dimen-
sionnement des effets Fax,Ed, qui résulte de la force
de traction présente (caractéristique) Fax,Ek dans la
vis, multipliée par les coefficients de sécurité partielle
des effets. Lors des états de transport, l'action est en
général le propre poids de l'élément de construction.
Dans ce cas, l'on a :
F
= 1,35 ⋅ F
ax,Ed
ax,Ek
Il résulte ainsi la comparaison suivante :
F
= 1,35 ⋅ F
≤ 83 ⋅ ℓ
ax,Ed
ax,Ek
Il résulte de cela l'effet de traction caractéristique que
chaque ancrage de transport peut encaisser :
F
= 83 / 1,35 ⋅ ℓ
ax,Ek
ef
Remarque:
Des essais avec les accouplements
universels DEHA ont montré qu'aucune
défaillance de la tête de vis n'a été obser-
vée, mais que la tige de vis a fait preuve
d'une défaillance suite à la traction. En
raison de la capacité de portance de
charge caractéristique de la vis ASSY
Kombi, l'effet de traction caractéristique
que chaque ancrage de transport peut
180 mm
60 mm
120 mm
144 mm
60 mm
= 0,9 et γ
= 1,3.
M,Holz
en [N]
= F
ef
ax,Rd
=
61,5 ⋅ ℓ
ef
3.0
®

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