Notes Importantes Pour L'installateur; Caractéristiques Techniques; Installation; Verifications Preliminaires - FAAC 550 Guide Pour L'installateur

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Guide pour l'installateur
Nous vous remercions d'avoir choisi un de nos produits. FAAC est
certaine qu'il vous permettra d'obtenir toutes les performances
nécessaires pour votre usage. Tous nos produits sont le fruit d'une
longue expérience dans le domaine des automatismes.
Au milieu du manuel, vous trouverez un dossier détachable
contenant toutes les images pour l'installation.
L'automatisme 550 est prévu pour la motorisation de portes ba-
sculantes équilibrées par contrepoids et destinées à équiper des
garages de particuliers.
L'automatisme est un monobloc composé d'un opérateur
électromécanique, d'une armoire de manoeuvre électronique
avec lampe de courtoisie et d'un carter, ou capot, protecteur à
monter sur le tablier de la porte à l'aide d'accessoires.
Le système irréversible garantit le verrouillage de la porte lorsque le
moteur est arrêté ne nécessitant pas l'installation d'une serrure; Un
dispositif de déverrouillage manuel permet de manoeuvrer la porte
en cas de panne de courant ou de défaillance du système.
La sécurité anti-écrasement est assurée par un dispositif électro-
nique réglable.
L'automatisme 550 permet aussi le montage de deux opérateurs
(550 ITT + 550 SLAVE) sur la même porte.
L'automatisme 550 a été développé et mis au point pour le contrôle
d'accès de tous trafics. Eviter toute autre utilisation.
NOTES IMPORTANTES POUR L'INSTALLATEUR
• Avant de commencer l'installation de l'opérateur de lire ce
manuel complètement.
• Conservez ce manuel pour référence future.
• Le bon fonctionnement et les spécifications sont obtenues uni-
quement déclarée après les indications données dans ce manuel
et les accessoires et FAAC dispositifs de sécurité.
• L'absence d'un dispositif d'embrayage mécanique nécessite
d'assurer un niveau adéquat de sécurité de l'automatisation,
l'utilisation d'un dispositif de commande central avec un em-
brayage à commande électronique.
• L'automatisation a été conçu et construit pour contrôler l'accès
des véhicules. Eviter toute autre utilisation.
• L'opérateur ne peut pas être utilisé pour gérer les voies d'issue
de secours ou d'urgence installés sur les portes (voies d'éva-
cuation).
• S'il n'y a built-in anti motoriser à partir d'une porte de la passerelle
est nécessaire pour ajouter de la sécurité un'interruttore sur la
porte, connecté sur l'entrée de s'arrêter, de paralyser le fonction-
nement de l'automatisation avec une porte ouverte.
• Tout ce qui n'est pas expressément indiqué dans ce manuel n'est
pas autorisée.
1. DESCRIPTION (Fig. 1)
Pos
Carter
a
Poussoir (pas pour Slave)
b
Armoire de manoeuvre électronique
c
Coffret armoire de manoeuvre
d
Longeron
e
Arbre de rotation
f
Déverrouillage
g
Groupe motoréducteur
h
Clé de déverrouillage
i
Encodeur (pas pour Slave)
j
2. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Modèle
Alimentation
Puissance
Intensité absorbée
Couple maximum
Couple nominal
Condensateur de démarrage
Protection thermique enroule-
ment
Description
550
230V lento 230V
230V~ 50Hz
280 W 350 W
1.2 A 1.5 A
250 Nm 300 Nm
167 Nm 200 Nm
8µF 400V 10µF 400V
140 °C
Modèle
Vitesse de rotation moteur
Rapport de réduction
Vitesse angulaire
Fréquence d'utilisation S3
Bruit
Cycles/h
Température ambiante
1 opérateur
L a r g e u r m a x i
porte (m)
2 opérateurs
1 opérateur
H a u t e u r m a x i
porte (m)
2 opérateurs
Poids maxi porte
Poids opérateur
Degré de protection
Dimensions opérateur
3. PRÈCÂBLAGE (installation standard Fig. 3)
Pos. Description
Opérateur 550 ITT
a
Opérateur 550 Slave
b
Cellules photo-électriques TX
c
Cellules photo-électriques RX
d
Poussoir à clé
e
a
Feu clignotant
f
Tranche de sécurité
g
La valeur entre parenthèses se réfère à l'interrupteur avec deux
a
contacts.

4. INSTALLATION

4.1. VERIFICATIONS PRELIMINAIRES

Pour la sécurité et un fonctionnement correct de l'automatisme, il
faut satisfaire les exigences suivantes:
• Les composants mécaniques doivent répondre aux prescriptions
des Normes EN 12604 et EN 12605.
• S'assurer de la correspondance des dimensions de la porte avec
celles qui sont indiquées dans les caractéristiques techniques et
de sa robustesse.
• S'assurer de l'état et de l'efficacité des galets et des joints de
la porte.
• S'assurer de l'absence de frottements; Nettoyer et graisser les
rails avec un lubrifiant au silicone, si nécessaire; éviter d'utiliser
de la graisse.
• S'assurer de l'équilibrage correct de la porte.
• Déposer les systèmes de blocage mécaniques de la porte, afin
que ce soit l'automatisme qui la verrouille lors de la fermeture.
• S'assurer de la présence d'une prise de terre efficace pour la
connexion du motoréducteur.
L'opérateur 550 motorise différents types de portes basculantes à
contrepoids. La fig. 4 montre les types de portes basculantes les
plus courantes:
• a) à tablier monobloc débordant
• b) à tablier articulé débordant
• c) à tablier monobloc non débordant avec rails horizontaux
4.2. POSITIONNEMENT DES BRAS TÉLESCOPIQUES
La distance entre le bras d'équilibrage existant et le dormant (cote
"S1" fig. 5) doit être au moins de 15 mm. pour permettre la rotation
des bras télescopiques côte à côte.
Si ce n'est pas le cas, utiliser des bras télescopiques coudés qui
peuvent se monter au-dessus des bras d'équilibrage existants
sans interférer avec ceux-ci et s'assurer que la distance entre le
tablier de la porte et le dormant est au moins de 20 mm. (cote
"S2" fig. 5).
550
230V lento 230V
900 g/min 1400 g/min
1:700
8 °/sec 12 °/sec
30%
<70 dBA
25 35
-20°C +55°C
3
4
2.7
3
10 Kg/m
2
7.5 Kg
IP31
IP44 (sans platine embarquée)
voir Fig.2
Câbles
3x1.5mm
2
(Alimentation)
6x1.5mm
2
2x0.5mm
2
4x0.5mm
2
2x0.5mm (3x0.5mm
2
2x1.5mm
2
2x0.5mm
2
)
2