Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
5.1 TRYB „V" (WOLTOMIERZA): POMIAR NAPIĘCIA
Przypomnienie: tester DX.V12 jest przeznaczony wyłącznie do obwodów samocho-
dowych 12 V – 24 V. Nigdy nie używać do obwodów o napięciu wyższym niż 49 V.
Uwaga: Aby uzyskać lepsze wyniki, jako końcówek używać zacisków
krokodylkowych.
5.2 TRYB „V" (WOLTOMIERZA): SPRAWDZANIE OBWODU
Sprawdzanie obwodu polega na sprawdzeniu „normalnego" napięcia podczas po-
miaru bez żadnego obciążenia z napięciem przy obciążeniu. Jeżeli różnica między
zmierzonymi napięciami jest zbyt duża, oznacza to problem z obwodem. Przyczyną
może być złącze, przełącznik itp., które powodują szeregowe podłączenie rezys-
tancji do obwodu. Napięcie w obwodzie z rezystancją podłączoną szeregową spada
po włączeniu obciążenia (światła, wentylator itp.).
•
Zmierzyć napięcie zgodnie z opisem w punkcie 5.1.
•
Po ustabilizowaniu się wartości napięcia nacisnąć przycisk „Line Test" (Test
obwodu).
Jeżeli po naciśnięciu przycisku „Line test" (Test obwodu), na wyświetlaczu pojawia
się wskazanie „hot" (gorący), oznacza to nadmierną temperaturę. Przed
wykonaniem kolejnego pomiaru należy poczekać na schłodzenie obwodu.
5.3 TRYB „V" (WOLTOMIERZA): CZUJNIK PWM
•
Aby wybrać tryb V nacisnąć przycisk V.
•
Podłączyć końcówkę pomiarową do zacisku testera DX.V12 .
•
Podłączyć końcówkę pomiarową do obwodu, w którym ma
zostać zmierzone napięcie. Tester DX.V12 poda wartość
napięcia w woltach.
Jeżeli obwód jest sprawny, wyświetlacz LCD
zmienia kolor na zielony.
W przypadku wykrycia usterki, wyświetlacz LCD
zmienia kolor na czerwony i emitowany jest alarm.
Niektóre elementy wykonawcze w samochodach są sterowane
sygnałami PWM (o modulowanej szerokości impulsu). Większość
turbosprężarek, zaworów sterujących prędkością obrotową biegu
jałowego, zaworów EGR itp. jest sterowanych sygnałami PWM.
Publicité
