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Einfacher Zusammenbau
D
Bedingt durch die Führungsansätze an den beiden
Stirnseiten des Schotterbettes wird das Zusammenste-
cken der einzelnen Gleiselemente erleichtert und so-
mit auch ein sicheres Ansetzen der Schienenlaschen
gewährleistet. Die Schienenlasche ist gänzlich in den
Führungsansatz eingebettet, wodurch eine Verlet-
zungsgefahr durch diese weitgehendst unterbunden
ist.Zum Befestigen der einzelnen Gleiselemente sind
an bestimmten Schwellen verdeckte Nagellöcher vor-
gesehen, durch die, mit entsprechenden Nägeln ( Art. Nr. : 10001), eine Fixierung auf einer Anlagenplatte
erfolgen kann. Die verdeckten Nagellöcher sind auf der Oberseite der entsprechenden Schwelle durch eine
Markierung erkennbar. Zur leichteren Auffindung empfiehlt sich jedoch, durch die, für den Gleisnagel vor-
gesehene Führung die dünne Abdeckung mit einer Spitze zu durchstoßen - dies erleichtert zusätzlich noch
das Ansetzen des Gleisnagels. Der Gleisnagel sollte nur soweit eingeschlagen werden, dass ein Verrücken
des Gleiskörpers unmöglich ist. Zu weit eingeschlagene Nägel führen zur Verbiegung der Schwelle und
setzen die Dämpfungseigenschaften der Dämpfungskappen ausser Kraft.
Ein festes Bett für das Gleis
Im Unterbau des Schotterbettes fallen die unregelmäßig angebrachten Versteifungsleisten auf, die einer-
seits für einen stabilen Gleiskörper sorgen und zusätzlich auch wesentlich zur Geräuschdämmung bei-
tragen. Eine weitere Geräuschminderung wird erreicht durch Aufstecken von Dämpfungskappen (Art. Nr.:
61181) auf die im Unterbau verteilten Säulen. Diese Dämpfungskappen verhindern ein direktes Aufliegen
des Bettungskörpers auf der Anlagenplatte und somit die Übertragung eventueller Resonanzen. Zum besseren
Halt der Dämpfungskappen können diese mit einem Cyan Acrylat Kleber (Sekundenkleber) fixiert werden.
Führung für
Befestigungsnagel
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8051250920.indd 4
Führungsschacht
Aussparung zur Verlegung
von Kabeln
Aussparung zur
Verlegung von Kabeln
Makierung für Gleisnagel
Führungsatz
Schienenlasche
Führung für
Befestigungsnagel
05.02.2018 10:53:28
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