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Dans la partie postérieure, sur l'embout d'entrée de l'air froid est appliquée une grille pour la
protection de l'hélice pour son mouvement rotatoire.
Dans la partie antérieure du semi-corps inféreure est positionné un panneau semi-cylindrique en
tôle galvanisée qui a comme fonction la protection thermique des superficies externes accessibles
de l'extérieur qui peuvent être à contact avec les opérateurs.
Antérieurement, on a un cône diffuseur pour la sortie à l'extérieur de l'air chaud (générateurs avec
cheminée) ou de l'air chaud mélangé aux gaz de sortie (générateurs sans cheminée). En dessous
du réservoir sont fixés l'essieu avec roues et le pieds d'appui.
2.2 GROUPE MOTEUR/HELICE
Description
Le moteur électrique actione le ventilateur et la pompe fuel. L'hélice hélicoïdale fournie un flux d'air
constant en direction axiale qui est en partie utilisée pour la combustion (air primaire) et en partie utilisée
pour refroidir les superficies de la chambre de combustion et de l'échangeur de chaleur, en obtenant le
chauffage de cette dernière. L'hélice est reliée rigidement à l'arbre moteur au moyen d'une vis de fixage.
La pompe fuel a la fonction d'aspirer, grâce au filtre, le fuel du réservoir et de l'envoyer à la buse à la
pression de fonctionnement: est branchée à l'arbre moteur par un joint en matière plastique et est fixée à
la carcasse du moteur lui-même grâce au n.3 vis. Les moteurs utilisés sont monophases à 2 ou à 4 pôles,
avec vitesse de rotation de 2800 ou 1400 tours/min selon les modèles. Voir ci-joint, concernant les
caractéristiques techniques complètes des moteurs.
2.3 CIRCUIT FUEL
PHOTO 1: détail groupe moteur
Manuel de manutention
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