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Manuel de manutention
Cycle de travail
Passées 15 secondes de l'allumage régulier de la flamme, la fiche électronique du contrôle de la flamme
arrête l'alimentation du transformateur à haute tension T en éteignant l'étincelle sur les électrodes et le
générateur continue à fonctionner avec la flamme en auto-allumage. La fiche électronique, grâce à la
photocellule PH, "voit" et contrôle la régularité de la flamme. Pour n'importe quel problème,absence de
fuel, obstruction de l'entrée ou de la sortie de l'air, buse fuel sale ou partiellement obturée, qui
compromet le fonctionnement régulier de la combustion, et entraine la fermeture de l'électro-valvole
fuel SV avant le temps de sécurité; la fiche électronique gestira alors un cycle de pré-ventilation et
d'allumage et, si le problème persiste, le générateur se bloquera en faisant le cycle de post-ventilation.
Cycle de réallumage
Quand, pour n'importe quel motif, la flamme s'éteint, le boitier de contrôle répète le cycle d'allumage
composé du cycle de pré-ventilation et du cycle d'allumage. Pendant le temps de sécurité T4 il n'y a pas
de signal de flamme, le boitier de contrôle se bloquera en arrêtant le générateur et allumera le voyant
rouge sur le tableau de bord. Si, au contraire, pendant le temps de sécurité T4 il y a un petit signal de
flamme, la fiche répètera le cycle de réallumage. Ce cycle sera répété un maximum de 3 fois et ensuite la
fiche se bloquera définitivamente. Cette répétition maximale de 3 fois, est prévue pour éviter que,
pendant les plusieurs cycles de réallumage, se génèrent ''d'excessives fumées'' de combustion. Cette
condition peut se produire quand le réservoir du fuel est vide et le tuyau aspire l'air et le fuel ensemble,
ou bien quand la buse est partiellement obturé ou endommagé et pulvérise assez mal le combustible sous
pression.
Cycle de post-ventilation
Durant cette phase le générateur effectue un cycle de refroidissement pour éviter qu'un arrêt immédiat du
moteur M, puisse provoquer d'excessives surchauffes des composants et des matériaux. Cette phase est
très importante du point de vue économique vu que toute la quantité de chaleur accumulée par la chambre
de combustion, est récupérée et envoyée dans la pièce à réchauffer.
Par sécurité, on a programmer que, dans cette phase, le transformateur à haute tension T produit la
scintille sur les électrodes: ceci empêche qu'une éventuelle perte de fuel de l'électro-valve à fuel SV reste
non brûlée et qu'elle s'accumule dans la chambre de combustion en provoquant une explosion ou une
excessive combustion lors d'un cycle d'allumage successif.
Le temps de post-ventilation est programmé électroniquement et est fixe. Aucun thermostat sur la
chambre de combustion ne donne un signal pour modifier ce temps.
Phase de bloc
En cas d'abscence de la flamme due à l'abscence de fuel dans le réservoir ou bien due à une anomalie
comme décrite dans le chapitre "SECURITE EN CAS D'ANOMALIE", la fiche électrique s'occupera de
positionner en sécurité l'appareil en amorçant la phase de blocage. Dans cette phase, l'électro-valve
fuel SV sera immédiatement fermée avant le temps de sécurité T4 (<1 seconde), et vera effectué un cycle
de post-ventilation pour refroidir les superficies de la chambre. Même durant cette phase, le
transformateur à haute tension T restera allumé et produit la scintille sur les électrodes.
Phase de déblocage
Le déblocage de l'appareil est possible en appuyant sur le bouton-voyant de RESET rouge positionné sur
le tableau de bord. Pour des motifs de sécurité, et afin de pouvoir resetter le générateur, il est nécessaire
d'attendre environ 30 secondes du début du bloc. Même si l'on débranche l'appareil, il est toujours
nécessaire d'attendre ce labs de temps pour réallumer l'appareil.
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