Stanley FATMAX DST 101/8/6 Manuel Utilisateur page 31

mantenimiento, póngase en contacto con un Centro de
Asistencia Autorizado.
● La raya roja del manómetro se refiere a la presión
máxima de funcionamiento del depósito. No se refiere
a la presión regulada.
● Durante la operación de montaje de una herramienta es
obligatorio cortar el flujo de aire en salida.
● El uso del aire comprimido en los distintos empleos
previstos (inflado, herramientas neumáticas, pintura,
lavado con detergentes sólo de base acuosa etc.) implica
el conocimiento y el respeto de las normas previstas en
cada uno de los casos.
2. DESCRIPCIÓN DEL APARATO
(Fig. 1, 2, 3)
1. Cubierta de la carcasa
2. Recipiente de presión
3. Filtro de aire de aspiración
4. Pata de apoyo
5. Acoplamiento rápido (aire comprimido regulado)
6. Manómetro (para leer la presión ajustada)
7. Regulador de presión
8. Interruptor ON/OFF
9. Empuñadura para transporte
10. Válvula de seguridad
11. Grifo de purga de la condensación del depósito
12. Manómetro (para leer la presión de la caldera)
3. CAMPO DE APLICACIÓN
El compresor sirve para generar aire comprimido para
herramientas que lo necesitan para su funcionamiento.
Utilizar la máquina sólo en los casos que se indican
explícitamente como de uso adecuado. Cualquierotro
uso no será adecuado. En caso de uso inadecuado, el
fabricante no se hace responsable de daños o lesiones
de cualquier tipo; el responsable es el usuario u operario
de la máquina.
Tener en consideración que nuestro aparato no está
indicado para un uso comercial, industrial o en taller. No
asumiremos ningún tipo de garantía cuando se utilice el
aparato en zonas industriales, comerciales o talleres, así
como actividades similares.
4. ADVERTENCIAS PARA LA
INSTALACIÓN
● Compruebe que el aparato no haya sufrido daños
durante el transporte. De ser así, los daños detectados
deberán comunicarse de inmediato al transportista que
ha entregado en compresor.
● El compresor deberá colocarse cerca del lugar de
consumo.
● Es preciso evitar el uso de conductos de aire largos o
prolongaciones del cable de conexión.
● Verificar que el consumo de aire y la presión máxima
de funcionamiento de la herramienta neumática y de
los tubos de conexión (con el compresor) que debe
emplearse sean compatibles con la presión configurada
en el regulador de presión y con la cantidad de aire
distribuida por el compresor.
● Las prestaciones del compresor están garantizadas para
funcionar entre 0 y 1000 metros sobre el nivel del mar.
● El aire aspirado por el compresor deberá ser seco y
libre de polvo.
● No instale el compresor en un recinto húmedo o mojado.
● El compresor solo podrá ser operado en recintos
apropiados (con ventilación óptima, temperatura ambiente
+5°C - +40°C). El recinto deberá estar libre de polvo,
ácidos, vapores, así como gases inflamables o explosivos.
● El compresor es apto para su uso en recintos secos.
No se permite su uso en áreas de trabajo donde se
produzcan salpicaduras.
5. MONTAJE Y PUESTA EN SERVICIO
¡Atención!
¡Montar completamente el aparato antes de ponerlo
en servicio!
5.1 Montaje del filtro de aire (referencia 3)
Retirar los tapones para el transporte con un destornillador
o similar y atornillar bien el filtro de aire (referencia 3) al
aparato (fig. 3a-3b).
Si está incluido, introducir el tubo de aspiración en la tapa
del filtro (Fig. 3c).
5.2 Montaje de la conexión rápida (si no
está ya montado)
Atornillar el acoplamiento rápido para la presión regulada
en el racor de salida, como se ilustra en las figuras 5a y
5b.
5.3 Conexión a la red
El compresor está dotado de un cable de red con un
enchufe con puesta a tierra. Conectar el enchufe del cable
eléctrico en una toma apropiada por su forma, tensión y
frecuencia, y conforme con las normas vigentes. Antes de
la puesta en marcha, cerciorarse de que la tensión de red
coincida con la tensión de servicio indicada en la placa de
potencia del motor. Comprobar que el interruptor ON/OFF
no esté en posición I (ON). Cables de gran longitud como,
p. ej,. las alargaderas, los tambores de arrollamiento,
etc. causan descensos de tensión y pueden dificultar la
marcha de la máquina. Las bajas temperaturas, inferiores
a 5°C, pueden dificultar la marcha del motor.
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