Entretien De Lʹembrayage - Finn HydroSeeder CE T120 Manuel D'utilisation

3. Poser le circlip sur le moyeu de la roue de pompe. Appliquer un dégrippant sur le filetage
de lʹarbre de pompe, puis visser la roue bien en place.
4. Poser le joint torique (2), puis reboulonner le couvercle dʹaspiration [huit boulons (5B)].
À ce stade, vérifier que la pompe tourne librement. Si la roue frotte le couvercle dʹaspiration,
la roue nʹest pas suffisamment serrée sur lʹarbre, ou le couvercle dʹaspiration doit être
ajusté. Voir la section JEU DE LA ROUE. Serrer les boulons uniformément avec la clé
dynamométrique réglée à 20 N•m.
5. Après remontage de la tuyauterie dʹaspiration, graisser, puis resserrer les colliers Victaulic.
Remplir le graisseur automatique. Voir la section CONTRÔLE DU MATÉRIEL.
SECTION ENTRETIEN DE LʹEMBRAYAGE.
Il sʹagit ici des grandes lignes de la procédure de réglage et de graissage de lʹembrayage. Pour un
entretien plus poussé, se référer au manuel dʹatelier du fabricant sur la prise de force. Pour identifier
correctement les composants lors dʹune commande de pièces de rechange, toujours se référer au
numéro dʹunité et de spécification gravé sur la plaque signalétique, en haut au centre du boîtier de
la prise de force.
MISE EN GARDE
consigne pourrait entraîner des blessures légères ou de moyenne gravité. Le non-respect
de cette consigne pourrait également entraîner des dommages au produit ou au matériel.
A. RÉGLAGE
Lʹembrayage traité dans ce livret nʹest pas doté dʹune compensation automatique dʹusure ; il doit donc
être réglé manuellement. Il relève de la responsabilité du propriétaire/de lʹopérateur de maintenir une
pression dʹembrayage correcte. Le propriétaire/lʹopérateur doit régler périodiquement lʹembrayage pour
assurer son bon fonctionnement.
Ce réglage doit être effectué lorsque la force pour embrayer diminue de 10 à 15 % par rapport
à la force spécifiée. Si on a laissé la force dʹembrayage diminuer à un tel point que lʹembrayage
ne supporte plus le glissement (il patine), ou quʹune ou les garnitures de friction ont surchauffé,
lʹembrayage peut déjà être endommagé.
AVIS
Si lʹembrayage patine, surchauffe, ou que la commande dʹembrayage saute, lʹembrayage doit être
réglé. Procéder de la manière suivante :
1. Déposer la plaque signalétique (10A) du boîtier dʹentraînement (10), puis tourner
lʹembrayage pour atteindre le collier dʹarrêt et la vis de verrouillage (28). Faire bien attention
de ne pas laisser tomber le verrou de réglage (28) lorsquʹon dépose ou désolidarise.
2. Avec un tournevis à lame plate ou une clé de 11 mm, desserrer ou retirer le verrou
de réglage.
3. Tourner la bague de réglage (27) dans le sens antihoraire pour obtenir la pression
recommandée de la commande dʹembrayage. La rotation en sens horaire de la bague
de réglage va desserrer lʹembrayage. Régler pour obtenir la force dʹembrayage correcte ;
mesurer cette force avec un dynamomètre à lʹextrémité de la tringle de commande,
en exerçant une force de traction perpendiculaire à la tringle.
4. Lorsque lʹembrayage est proprement réglé, remettre en place le verrou de réglage
(28) dans les encoches. Reposer et resserrer le boulon du verrou. Tourner lʹembrayage
et solidariser à nouveau. Remettre la plaque signalétique (10A).
46
Effectuer lʹentretien de lʹembrayage uniquement avec le moteur arrêté
et les câbles de batterie déconnectés. Le non-respect de cette
Ne pas faire un réglage trop serré. Un serrage trop important risque
dʹoccasionner une défaillance des composants.