Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
INSTRUKCJA OBSŁUGI I ZALECENIA
PRÓBNIK WYSOKIEGO CIŚNIENIA W UKŁADACH COMMON RAIL
OPIS
Zakupiony właśnie próbnik jest nieodzownym narzędziem do wykonywania prawidłowej diagnozy układu wtrysku common rail
rail.
Kiedy silnik common rail ma problemy z uruchomieniem lub pracą, pierwszym parametrem do sprawdzenia jest ciśnienie w
obwodzie wysokiego ciśnienia.
Większość próbników, obecnie dostępnych na rynku, nie mierzy rzeczywistego ciśnienia, ale przechwytuje sygnał z czujnika
ciśnienia zainstalowanego w pojeździe i wskazuje ciśnienie w oparciu o wartość odczytaną przez czujnik.
Ten próbnik może sprawdzić efektywne ciśnienie w obwodzie wysokociśnieniowym układu common rail przy użyciu manometru
wysokociśnieniowego (2000 bar) i przewodów wysokociśnieniowych.
Próbnik jest wyposażony w zawór nadciśnieniowy, który umożliwia pomiar maksymalnego ciśnienia uzyskanego z pompy.
Giętkie przewody umożliwiają łatwe podłączenie do układu wtryskowego.
DANE TECHNICZNE
Zakres czujników
Max ciśnienie giętkich przewodów
Max długość giętkich przewodów
Złącza do giętkich przewodów
Opakowanie
INSTRUKCJA
Test pracy silnika
Próbnik ten jest bardzo łatwy w obsłudze. W celu sprawdzenia ciśnienia w obwodzie, podczas pracy silnika należy zastąpić
jeden z przewodów wysokociśnieniowych próbnikiem wyposażonym w dwa giętkie przewody.
Zazwyczaj połączenie odbywa się poprzez wymianę przewodu wysokociśnieniowego łączącego pompę wysokociśnieniową z
szyną wtryskową.
W niektórych pojazdach dostęp do pompy wysokociśnieniowej może być trudny; w tym przypadku połączenie może być
wykonane, zastępując jeden z przewodów, które łączą szynę wtryskową z wtryskiwaczami, ponieważ ciśnienie jest identyczne
we wszystkich punktach obwodu wysokiego ciśnienia.
Wszystkie przewody pokazane na poniższym rysunku (Rys. 1) mogą być zastąpione przez próbnik wysokiego ciśnienia.
Aby poprawnie podłączyć próbnik, należy wykonać:
• Zlokalizować przewód wysokociśnieniowy z łatwym dostępem.
• Poluzować i zdjąć złączki przewodu. Zaleca się umieszczenie go w miejscu, w którym nie może się zabrudzić, ponieważ ślady
brudu w obwodzie wtrysku mogą uszkodzić układ wtryskowy.
• Wybrać giętkie przewody odpowiednie do gwintu złączy pojazdu, może to być M12x150 lub M14x150.
• Należy upewnić się, że nie są zanieczyszczone, aby uniemożliwić przedostanie się brudu do układu wtryskowego i
zamontować giętkie przewody w czujniku w kształcie litery „T", w taki sposób, aby uzyskać podobny zestaw do pokazanego
na rys. 2.
14
BETA 1464AP
0 – 2000 bar
2000 bar
500 mm
2 szt. M12x150 i 2 szt. M14x150
Obudowa plastikowa EVA o dużej gęstości
Do rail
Rys. 2
Rys. 1
Od pompy
PL
Publicité
