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Système HYbrid4
Principaux éléments du système HYbrid4
Le moteur Diesel HDi (1) , situé à l'avant du véhicule, assure la traction pour la plupart des besoins
de mobilité du véhicule.
Votre véhicule HYbrid4 est équipé de systèmes de dépollution performants, dont le filtre à
particules (FAP) .
Pendant les phases de régénération du filtre à particules, le moteur Diesel HDi est sollicité pour
produire les températures nécessaires à la combustion des particules.
Le roulage électrique est alors temporairement indisponible, comme indiqué par l'affichage du
message : " Mode électrique indisponible : Régénération FAP en cours ".
Le moteur électrique (2) , situé à l'arrière du véhicule, assure la propulsion seul ou en complément
du moteur Diesel HDi, en fonction du mode de fonctionnement HYbrid4 sélectionné et des
conditions de conduite.
Ce moteur électrique gère également la récupération d'énergie, le rechargement des batteries
dans les phases de décélération du véhicule. Il est actif jusqu'à 120 km/h.
La batterie à haute tension 200 V (3) , de technologie NI-MH, stocke et fournit l'énergie
nécessaire au fonctionnement du moteur électrique.
La gestion de son niveau de charge est assurée automatiquement par le moteur électrique pendant
les phases de décélération ou par le moteur thermique en dessous d'un certain seuil.
Cette batterie à haute tension est située dans un compartiment aménagé dans le coffre du
véhicule. Son accès est strictement réservé aux techniciens du réseau PEUGEOT ou d'un atelier
qualifié.
Le niveau de charge de la batterie à haute tension est représenté graphiquement par des barres.
Voir rubrique "Affichage des flux d'énergie".
La batterie 12 V , située dans le compartiment moteur, alimente le réseau électrique conventionnel
du véhicule. Elle permet le démarrage du moteur Diesel HDi, le fonctionnement des équipements
du véhicule, tels que les feux, les essuie-vitres, le système audio...
Cette batterie 12 V est rechargée automatiquement par le réseau à haute tension.
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