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4.5) Mesurer la résistance d'isolation
Effectué en conformité avec la norme européenne EN 602 04-1 (500 Vdc entre les conducteurs et le sol).
Le test est passé si la résistance de l'isolation est ≥ 10 M .
Des valeurs inférieures à 10 M indiquent la panne de l'isolation (avec éventuelle infiltration d'eau), c'est
pourquoi le test du joint pneumatique est nécessaire (voir 4.6).
N.B.: si le test du joint pneumatique n'indique pas de fuite, il faut débrancher toutes les parties électriques
(câble d'alimentation, stator blessé et flotteur si présent) et répéter le test de résistance de l'isolation sur toutes
les parties.
4.6) Test du joint pneumatique
• Introduire de l'air comprimé à 0.6 dans le trou de la tête supérieure avec l'aide d'un embrayage fileté.
N.B.: la pression supérieure à 0.6 bar peut provoquer des endommagements sur les composants et les
personnes.
• Avec la pompe submergée dans l'eau, vérifier l'absence de bulles d'air: du côté de la décharge, plaques du
câble de pression, fond et soudures.
• Si le test du joint pneumatique n'indique pas de fuites, voir N.B. du point 4.5.
5) Démontage et analyse
NB: Les images font référence à une pompe DIWA.
• Vérifier la libre rotation de l'arbre. Si l'arbre est bloqué ou s'il tourne
avec difficultés, le joint mécanique peut être coincé.
• Retirer le filtre et la bride d'aspiration (DIWA) ou retirer les pieds
d'appui et la bride d'aspiration (DOMO) et vérifier:
- la présence ou non d'une grande quantité de matériel solide qui peut
avoir encombré la pompe;
- l'état d'usure de la bride d'aspiration. L'usure est causée par le
fonctionnement normal de la pompe et ne peut pas être considérée
comme une possible substitution dans la période de garantie.
• Retirer la vis de fixation et extraire la roue:
- vérifier l'état des soudures du rotor et du V-Ring.
• Retirer la vis de fermeture et vider la chambre d'huile, vérifier la
quantité d'huile et la présence d'eau en émulsion (indique une
pénétration d'eau par le joint mécanique).
• Effectuer un test de joint pneumatique par le trou de la chambre
d'huile comme il l'est décrit dans le point 4.6.
• Dévisser les vis de fixation, retirer la tête supérieure et la couverture
supérieure avec un marteau et un burin:
- vérifier d'éventuels endommagements sur la surface du manchon et
la tête;
- vérifier l'état des câbles de pression et de l'O-Ring (cause de perte
et infiltration d'eau).
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Lowara
Date edition: 12/2006
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