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GUIDE DE DÉPANNAGE POUR LES UNITÉS EN SERVICE PENDANT UNE PÉRIODE DE TEMPS
(SUITE)
Symptôme
La soupape de sûreté interétage
sort lorsque l'appareil fonctionne
Fuite d'huile du reniflard
Huile laiteuse dans le carter
Le pressostat fait
continuellement sortir de l'air de
la soupape de décharge
Le pressostat ne dégage pas
d'air lorsque le compresseur
s'éteint
Le compresseur ne s'arrête pas
F16
Cause(s) possible(s)
1. Soupape ou un joint usé
2. Couple de boulon à tête basse
3. Soupape de sûreté
interétage défectueuse
1. Anneaux usés ou cylindre marqué
2. Le compresseur tourne à chaud
1. Faible usage du compresseur - l'eau se
condense dans le carter
2. Mauvais type d'huile
3. Mauvais environnement
4. Rotation incorrecte
5. Légère fuite de réservoir, vérifier le
clapet
Clapet de non-retour défectueux
La décharge de pressostat ne fonctionne
pas correctement
1. Pressostat défectueux
2. Soupape de sûreté défectueuse
Action corrective
1. Vérifier et remplacer le robinet ou les joints au besoin
2. Vérifier et resserrer les boulons à tête au couple
spécifié.x
3. Remplacer la soupape de sûreté interétage. Il ne faut
dans aucun cas boucher le port de soupape de sûreté
1. Remplacer les anneaux et/ou remplacer le cylindre
2. S'assurer que le compresseur tourne à la bonne
rotation. Le compresseur doit être propre et dans un
endroit bien ventilé. L'huile doit être changée à des
intervalles réguliers selon les spécifications indiquées
dans le manuel.
Le filtre d'air doit être changé, car il se salit
1. Faire fonctionner le compresseur continuellement
pendant 1 heure. La chaleur produite durant cette
période de fonctionnement évaporera l'humidité de
l'huile
2. Ne pas utiliser d'huile de type automobile SAE-30.
Utiliser la mauvaise huile peut causer divers problèmes
de pompe et annulera la garantie. Utiliser seulement
des huiles recommandées dans le manuel d'utilisation
3. L'appareil ne doit pas être installé dans un endroit mal
ventilé ou exposé à des conditions d'extrême chaleur
ou froid. La plage d'exploitation normale doit être entre
0 et 37 °C (32 et 100°F)
4. Vérifier pour s'assurer que le compresseur tourne dans
la direction de la flèche du volant. La circulation d'air
devrait permettre au volant de diriger l'air à travers la
tête de pompe. Debout devant le compresseur (non
pas du côté du protecteur de courroie), l'air devrait
revenir vers l'avant
5. L'air refroidit et se condense, puis fuit et revient dans
la pompe. Drainer le réservoir d'air après l'utilisation
résoudra normalement le problème
Remplacer le clapet de non-retour
Drainer le réservoir de toute pression. Redémarrer
le compresseur sans charge. Si le compresseur peut
démarrer, alors la décharge doit être vérifiée. Si ce
problème n'est pas corrigé, le moteur aura des problèmes
et/ou d'autres composants électriques
1. Remplacer le pressostat
2. S'assurer que le manomètre du réservoir lit
correctement et si nécessaire remplacer la soupape de
sûreté du réservoir
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